理想汽车|理想汽车称召回成本1000万元未影响新订单，Q3毛利近20％( 二 )
今年前10个月 ， 理想累计交付21852辆新车 ， 也是新车交付量最快突破2万辆的新造车公司 。 与此同时 ， 截至10月底理想在全国已有41家零售中心 ， 覆盖36个城市 。
理想ONE销量的提升或得益于市场的检验 。 经过数年的市场测试 ， 纯电动车在北方冬天续航短已经是不争的事实 ， 即便如特斯拉也尚未能解决这一难题 。 作为插混的分支 ， 增程式电动车也因“无里程焦虑”而重获青睐 。
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11月初发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》 ， 则为增程式电动车“正了名” 。 规划中明确提出以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵” ， 布局整车技术创新链 。
这也意味着 ， 理想终于与蔚来、小鹏站到了同等地位 。 受益于未来15年的新能源产业规划 ， 中国新造车公司市值也集体冲上了云霄 。
11月12日美股市场 ， 蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车股价齐齐创出历史新高 。 其中 ， 理想汽车收盘价为31.78美元/股 ， 市值突破265.79亿美元（约合人民币1760亿元） 。
不过“好风凭借力”的理想汽车 ， 目前还难言稳健 。 心直口快的CEO李想 ， 在理想ONE质量事件中处理欠妥 ， 再次登上风口浪尖 。 理想此后坦承错误 ， 并宣布召回逾1万辆理想ONE ， 这导致公司股价遭遇重挫 ， 接连四个交易日下跌 ， 降幅接近12% ， 市值蒸发超过170亿元 。
理想在财报电话会议上也对此做出了回应 。 宣布召回至今 ， 理想ONE新订单增长势头与之前保持一致 ， 尚未观察到重大影响 。 召回成本方面 ， 理想方面预测涉及费用在1000万元 ， 也符合之前的预期 。 不过 ， 理想汽车仍应为之警惕 。
按照计划 ， 理想四季度交付量在1.1万-1.2万辆之间 ， 环比增长27%-38.6%；总营收将在31.1亿元至33.9亿元之间 ， 环比增长约23.9%至35.1% 。
除此之外 ， 渠道扩张也是四季度的要务 。 在此前理想秋季沟通会上 ， 理想汽车销售服务副总裁刘杰透露 ， 年底前理想还将有8个城市的零售中心开业 。 这意味着 ， 随着用户规模、产销规模以及渠道规模的扩大 ， 这已经不再是一家小而美的汽车公司 。 正如一定规模后的特斯拉 ， 品控应该成为长久的课题 。
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【理想汽车|理想汽车称召回成本1000万元未影响新订单，Q3毛利近20％】
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