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比亚迪|比亚迪汉5000公里用车小结：舒适性远超预期，一公里不到2毛钱


9月下旬入手了比亚迪汉EV超长续航版尊贵型 ， 已经过去了一个半月 ， 车子开了5000公里 ， 现在给大家分享一个简单的用车小结 ， 也许对各位想要入手这款车的朋友一点帮助 。
首先说说舒适性 ， 个人感觉舒适性远超预期 ， 完全可对标宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级这种级别的豪车 。
比亚迪|比亚迪汉5000公里用车小结：舒适性远超预期，一公里不到2毛钱
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其次是经济性远超预期 ， 用电是真的很省 ， 一公里还不到2毛钱 ， 在单位还能蹭电 ， 基本上可以做到上下班免费充电 。 另外纯电车的维修保养费用也比油车低很多 ， 堪称打工人的福音 。
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内饰做工也和宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级差不多水平 ， 用料工艺都尚可 ， 乍看之下挺有质感 ， 但不必细品 。
操控性的话不算好 ， 开起来“大车感”较强 ， 不如宝马5系、奥迪A6L灵活 ， 跟是跟奔驰E级有点像 。 适合eco模式下平心静气地开 ， 市区内不宜激烈操作 ， 但高速超车信心十足 。
比亚迪|比亚迪汉5000公里用车小结：舒适性远超预期，一公里不到2毛钱
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配置方面人机交互很赞 ， 相当于车里装了个巨屏智能手机 ， 预装的百度地图竟然也很好用 。 主被动安全系统丰富实用 ， 刚入手的时候对这些功能不熟悉 ， 需要多点时间研究一下 ， 有些功能需要在车辆控制菜单里打开 。
比亚迪|比亚迪汉5000公里用车小结：舒适性远超预期，一公里不到2毛钱
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快充效率很高 ， 我所在的城市公共充电站还是比较多的 ， 国家电网和特来电都用过 ， 个人感觉国家电网更实惠 ， 特来电更快 。
车子的续航里程几乎无虚标 ， 满电状态心平气和地开 ， 妥妥地能达到600KM ， 驾驶习惯激烈的有可能缩水到500KM ， 高速公路激烈驾驶的话 ， 连500KM也跑不了 。 感觉汉EV超长续航版是典型的舒适取向的车 ， 甚至偏商务行政取向 。 如果喜欢激烈驾驶的朋友一定要选四驱版 。
比亚迪|比亚迪汉5000公里用车小结：舒适性远超预期，一公里不到2毛钱
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还有一个大家关注的问题 ， 那就是冬季续航 。 现在已经入冬了 ， 虽然还没到最冷的时候 ， 但已经可以感受到气温对续航的影响了 。 空调开暖风电耗上浮10-20% ， 充电时间延长了30%左右 ， 如果要出远门的话就要把这些因素考虑进去了 。
比亚迪|比亚迪汉5000公里用车小结：舒适性远超预期，一公里不到2毛钱
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最后再回答三个问题 。 一是为什么选比亚迪？答案很简单：刀片电池 ， 安全 。 我不光买比亚迪的车 ， 还打算买比亚迪的股票 ， 原因就俩字：看好 。
二是为什么要对标宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级？是比亚迪飘了还是我的心态作祟？都不是 。 汉本身的产品力就和以上这些车是一条水平线上的 。 而百年大厂沉淀下来来品牌溢价 ， 到底能在新能源浪潮的冲击下支撑多久？建议大家多去想想这个问题 。 我相信没有永恒的市场格局和品牌金字塔 ， 创新、冲击、竞争、突破 ， 才是品牌和市场的永恒定律 。
比亚迪|比亚迪汉5000公里用车小结：舒适性远超预期，一公里不到2毛钱
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【比亚迪|比亚迪汉5000公里用车小结：舒适性远超预期，一公里不到2毛钱】三是为什么我一个多月就跑了五千公里？是厂商的托还是跑网约车的？其实本人是小微创业者 ， 出差是常有的事 ， 自从入手汉EV后省内一般都是自驾 。


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