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国际前沿观察|俄罗斯又给我们上了一课：关键时刻还得靠自己，CR929或将下马

国际前沿观察|俄罗斯又给我们上了一课：关键时刻还得靠自己，CR929或将下马
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近日据媒体报道 ， 由于中俄双方存在严重分歧 ， CR929客机项目可能会被叫停 ， 如果消息属实的话 ， 是否意味着CR929项目即将下马 ， 未来将会回归C929？听到这个消息后 ， 不少网友表示：俄罗斯又给我们上了一课：看来宽体客机最后还得靠自己 。
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CR929项目被叫停 ， 中俄存在严重分歧？
CR929是中国商飞公司和俄罗斯联合航空制造集团联手打造的一款宽体客机 。 成立这个项目的初衷 ， 就是为了打破美国波音公司和欧洲空客公司在宽体客机领域的双寡头垄断 。 2016年 ， 中俄双方正式签署项目合资合同 。 2017年 ， 中俄国际商用飞机有限责任公司挂牌成立 ， 并将项目正式命名为CR929 。 自此 ， 这款由中俄共同研制的宽体客机正式开启了新篇章 ， 全球各国也对这款由中俄强强联手打造的客机充满了期待 。
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然而 ， 好几年过去了 ， CR929似乎一直停留在图纸上 。 在我国自研的C919客机开始批量生产 ， 并决定于明年交付第一架的时候 ， CR929项目却一直没有什么实质性的进展 ， 每次有媒体曝光 ， 也不过是一些不痛不痛的消息 。 对此 ， 有媒体指出 ， 中俄CR929项目存在诸多变数 ， 最后很可能会“夭折” ， 至于原因 ， 专家解读称可能是因为中俄在这个项目上存在严重分歧 。 到底是什么分歧？猜来猜去 ， 不外乎是发动机问题 。
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中国提供资金 ， 俄罗斯却不愿意分享发动机技术
【国际前沿观察|俄罗斯又给我们上了一课：关键时刻还得靠自己，CR929或将下马】俄罗斯在发动机领域拥有较大的技术优势 ， 其研制的多款航空发动机要比美国研制的还要先进 。 但受国内经济环境差的影响 ， 俄罗斯拿不出多余的科研经费去支持客机项目 ， 于是只好在全球范围内招募合伙人 。 中国作为世界第二大经济体 ， 在资金方面较为充足 ， 且在民航领域拥有广阔的市场 ， 只是航空发动机一直是我们的“心病” 。 所以在这种情况下 ， 中俄一拍即合 ， 决定联手打造一款媲美波音飞机的宽体客机 。 只是 ， 在中国提供了资金支持后 ， 俄罗斯却拒绝分享发动机技术 。
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据了解 ， 在CR929的发动机选择上 ， 俄罗斯计划配备自研的PD-35发动机 。 这款大涵道比涡扇发动机 ， 推力高达35吨 ， 被认为是俄罗斯有史以来研制的最大推力的发动机 。 虽然性能没得说 ， 但问题在于俄罗斯不想出技术 ， 却想要中国的科研资金和市场 。 这就有点说不过去了 ， 正因为此 ， CR929项目才被耽搁到现在 。
其实 ， 在一些大型项目上 ， 俄罗斯从未真心想和谁展开合作 。 它的自私本质决定了 ， 不管和哪个国家合作 ， 最后都会失败 。 想想印度 ， 为了得到技术 ， 掏出巨额经费和俄罗斯合作 ， 结果最后还不是被坑的体无完肤 。 印度所受的教训告诉我们：不管什么时候 ， 都不能太相信别人 。
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俄罗斯给我们上了一课：靠谁都不如靠自己
其实 ， 中俄CR929项目被叫停 ， 对我们来说也不一定是坏事 。 他们连自己的伊尔客机都搞不定 ， 在CR929客机项目能帮到我们的很少 。 另外 ， 发展到现在 ， 俄罗斯已经没有多少有价值的技术了 。 虽然他们的航空发动机技术很先进 ， 但我们也不是非它不可 。
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早前 ， 英国的罗尔斯·罗伊斯航发制造商就向我国抛来“橄榄枝” ， 要共享技术 ， 还提议将厂房建在中国 。 所以 ， 没了俄罗斯 ， C929项目可能会进展的更加顺利 。
另外 ， 我国自研的35吨级CJ2000系列大涡扇发动机也已进入了研制的快车道 ， 现已整机装配成型 。 所以 ， 离开了俄罗斯人 ， 我们的宽体客机项目和航空发动机项目照样搞 。


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