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?奔驰E级一直以来作为奔驰的中坚车型，深受广大中产阶级的喜爱，优雅但不至于S级的稳重，优雅中带着一丝运动味，让它的受众面更广，自然口碑方面也无需多虑。

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以往，消费这种车辆的人群平均年龄大约40岁左右，但在中国市场这部分人群的平均年龄比美国、德国市场少10岁，作为一款全球车型，新车需要符合各个地区的审美，还要年轻有冲劲，对于奔驰设计师来说是一项挑战。

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历史上每一代E级车型都会在造型上继承前辈们的设计元素，对于这一代E级来说也是如此，但不同的是，今天上市的E级轿跑家族相比起四门轿车版更加“偏科” ，体现奔驰E级GT的一面。

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很多欧洲车厂都喜欢讲历史，讲人文，而这一代奔驰E级也是如此，倒梯形的格栅沿袭至AMG GT ，但要说源头，可以追溯到1955年的300SLR 。这个梯形格栅被称作“鲨鱼鼻” ，是如今流行的仿生学设计。与此同时，设计师将车辆的中网设计得比较扁平，体现出扩张的感觉，让车头看起来更加扁平、运动化些。

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L形日间行车灯与老款车型上使用的圆弧设计明显取向不同，较为圆润的横向灯组能够增强车辆“鲨鱼”的目光。在新的设计语言下，奔驰跟此前一样埋下彩蛋，以往可以从日间行车灯的“条数”来分辨该车的级别， C级1条， E级2条， S级3条，而如今则使用点状发光单元来取代， E级两个， S级三个，而到时候C级会怎么样？

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侧面是E级轿跑车跟敞篷最有特点之处，双门的设计从天生设计上就比四门轿车更加优雅，长车门虽然在日常使用会比短车门需要的空间更大，但对于气质的提升可以让你忽略不计。新款E级的设计推崇的是新豪华主义，不通过反复的线条去彰显豪华，而是用完美的比例以及圆润的形面过渡来展现出车辆的力量感。

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E级轿跑车以及敞篷车后窗的是可以通过车内电动升降，这也是E级轿跑车有特色的地方，后排乘客不需要被前排乘客“控制”车窗。如果是喜欢个性的用户，可以选择软顶敞篷的车型，无论是开关蓬都会有更加个性的造型，想象一下，在秋日里，在公路上游弋，旁边坐着漂亮的女生，夫复何求，当然软顶敞篷后期维护成本也会更高些。

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在车尾方面依旧保留老款车型的设计风格，作为一辆追求极致优雅的车型，使用四门轿车的设计并不妥，而且，奔驰的轿跑车型必须遵循轿跑家族的尾部设计，从C到S级均如此。所以才有了今时今日奔驰E级轿跑家族的尾部设计。

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