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中新经纬|新能源二手车值钱了？除了保值率，你还应该关注这些( 二 )


“赚的就是认知差的钱”
不过 ， 这门“难做”的生意在杨江看来未尝不是一片新蓝海 。 “如果所有人都认为最安全的生意 ， 那你还有机会吗？本质上大家赚的就是认知差的钱 。 ”
对“认知差”这个听起来有些玄乎的概念 ， 杨江有一番亲身感悟 。 他告诉中新经纬采访人员 ， 由于之前总听到新能源车充电难、续航差等吐槽声 ， 自己起初对新能源汽车也比较排斥 。 直到后来接触新能源二手车生意 ， 亲自开过了新能源车 ， 他才逐渐改观 ， 以至于现在连出差跑长途都是开新能源车 。
“要体验才知道 。 ”杨江说 ， 落到行业中更是如此 ， 因为做新能源二手车本身没有可参考的模式 ， 他也在“摸着石头过河”中打破了自己原有的许多预判 。
由于牌照政策 ， 起初杨江对杭州的实体店充满期待 。 在杭州限行、限牌规定下 ， 新能源汽车上牌照无需摇号和竞价 ， 满足条件即可申请 。 经历过北、深限牌车市的杨江深知牌照的重要性 。 “买新能源车就可以上牌 ， 杭州又是新一线城市 ， 消费潜力大 ， 我们一开始以为新能源二手车应该很容易打开市场 。 ”杨江说 。
但实际运营结果却不尽人意 ， 销量接连几个月不见起色 ， 杨江也感到纳闷 。 直到今年疫情期间 ， 由于公司业务发展需要 ， 在距杭州近300公里的台州开了新店 。
“一开始想 ， 在不限牌的台州 ， 会有人要新能源二手车吗？没想到 ， 原本不好卖的经济型新能源二手车在台州却很受欢迎 。 ”杨江认为 ， 或许正是杭州有牌照限制 ， 新能源汽车作为新兴事物 ， 大家买起来会更慎重 ， 会更倾向于新车而非二手车 。
而在台州为何会形成机遇？车又卖给了哪些人？杨江将自己的客户群分为三类：第一类是尝鲜人群；第二类人群是为寻找实惠的城市代步车；第三类也是其最大的一类客户群 ， 即以跑网约车为主的司机 。
据台州日报日前报道 ， 当地二手车商称网约车、物流车等工作用车是新能源二手车的主流 。 浙江温州的一名二手车商也向中新经纬采访人员表示 ， 自己的大部分新能源二手车客户也都是网约车司机 ， “私人用户自用的比较少 ， 除非是一些像特斯拉那样比较知名的品牌 ， 而且要是准新车 。 ”
“如果是为了赚钱 ， 那肯定要考虑经济效益 ， 新能源二手车更加实惠 。 因为车价便宜 ， 充电的成本也更低 ， 在城市里跑网约车 ， 对续航的要求不会太高 。 ”杨江举例 ， 一台开了一年的准新车 ， 车价至少要打6-7折 ， 比燃油车划算不少 。
找准新市场后 ， 杨江所在公司的成交量越来越高 ， 从之前每月卖20-30台新能源二手车 ， 一直到现在70-80台 ， 翻了2倍不止 。 此外 ， 他还表示 ， 新能源二手车目前的利润率慢慢高过燃油车 ， 以他们的情况来说 ， 新能源车利润率在5%-8%之间 ， 燃油车只有3%-5% 。
除保值率外 ， 还有这些问题值得关注
行业整体的情况确在好转 ， 且新能源二手车交易量的增长也有助于其保值率的提升 。 汽车流通协会发布的《2020年10月中国汽车保值率研究报告》显示 ， 10月 ， 不论是插电式混动二手车还是纯电动二手车 ， 其保值率均明显高于9月 。
中新经纬|新能源二手车值钱了？除了保值率，你还应该关注这些
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新能源二手车保值率情况 截图来源：汽车流通协会
二手车行业资深专家王萌向中新经纬客户端表示 ， 新能源二手车目前的发展跟去年比已有明显改善 ， 整体成交量、保值率都呈上升的趋势 。 此外 ， 市场上除了特斯拉以外 ， 造车新势力及合资品牌的车型也都有小幅攀升 ， 主要跟服务网点市场占有率以及产品竞争力有关 。
二手车在线拍卖平台天天拍车发布的《新能源二手车数据报告》显示 ， 新能源车的置换周期更短 ， 13%的新能源车开不到1万公里就被卖出 ， 与此相对应的是 ， 只有3%的燃油车在1万公里以内被卖出 。 此外 ， 总计有63%的新能源车开不满5万公里就被卖出 。


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