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中新经纬|新能源二手车值钱了？除了保值率，你还应该关注这些

中新经纬客户端11月13日电 (付玉梅)新能源二手车是门好生意吗？近年来 ， 由于保值率低等问题 ， 新能源二手车发展空间受限 。 叫苦不迭的除了入手几年后车被卖出“白菜价”的车主 ， 还有从事收售业务的车商 。 “除了特斯拉都赔钱” ， 一度成为新能源二手车市场颠扑不破的定律 。
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二手车市场资料图 中新经纬 付玉梅 摄
随着《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(下称规划)发布 ， 新能源汽车成为主流的前景已然明朗 ， 二手车市场是否也会顺势水涨船高？
近期一些新的迹象表明 ， 新能源二手车市场有望迎来一个拐点 。 有车商告诉中新经纬采访人员 ， 现在卖新能源二手车能赚到的钱要比燃油车多 ， 成交量也不断攀升 ， 这让他看到了希望 。
“和时间赛跑”的买卖
“新能源车更新的速度越来越快 ， 续航里程不断提升 ， 旧车卖不上价钱 。 新车的话 ， 个别厂家换代快 ， 降价也快 ， 我们搞不好就得亏 。 ”北京一名新能源二手车商刘成(化名)告诉中新经纬采访人员 。
事实上 ， 刘成所头痛的问题正是行业的普遍现象 ， 新能源车低保值率的现状由来已久 。 中国汽车流通协会(下称汽车流通协会)数据显示 ， 除特斯拉外 ， 3年车龄的新能源汽车(包括电动和插电混动)的保值率普遍不超四成 。 这也决定着其价格空间 ， 比如 ， 一辆入手15万元的车 ， 3年后只能卖出5万元 。 同时 ， 因为车辆续航折损率高 ， 也导致车辆难寻买家 。 因此 ， 新能源二手车长期处在一个“车主不愿卖、车商也不愿收”的窘境中 。
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新能源二手车3年保值率排名 截图来源：汽车流通协会
对车商来说 ， 收回二手车后面临更大的价格压力 。 2017年就从事新能源二手车业务 ， 刘成曾一路见证价格“跳水” 。 “一辆续航200km的车 ， 2018年收车价都得五万以上 ， 去年还能卖四万多 ， 今年只能卖不到三万 。 ”
刘成说 ， 在北京小客车指标发放前后 ， 车辆流通得会相应快一些 ， 但多数时候都比较“捉急” 。 “如果收回的车超过一个半月还卖不出 ， 大概率就成了赔钱的买卖 ， 亏一点也得赶紧卖了 ， 就像和时间赛跑一样 。 ”
刘成是较早进入新能源二手车行业的一批人 。 据刘成反映 ， 刚入行那会 ， 市场上像他一样专门做新能源二手车的没几家 。 现在越来越多人开始入局 ， 却让他的处境变得更加艰难 。
【中新经纬|新能源二手车值钱了？除了保值率，你还应该关注这些】“人多了后 ， 价格也更透明了 。 而且受疫情影响 ， 车源更加难找 ， 竞争的人也多 。 你给少了吧 ， 这车指不定就谁拿走了 ， 你给高了吧 ， 有可能你就不挣钱 ， 甚至赔钱 。 ”刘成表示 ， 他卖一辆车的利润普遍只在2000元-4000元之间 。
浙江杭州二手车从业人员杨江则为入局这一细分市场的新人之一 。 在二手车行业摸爬滚打了13年的杨江直到2019年10月才正式在杭州参与新能源二手车线下店的运营 。
“确实是不好做 ， 最大的问题是车源和售后 。 ”杨江告诉中新经纬采访人员 ， 为了避免车辆掉价、卖不出去等情况 ， 他们收车比较慎重 ， 会尽量选择带原厂质保的准新车 。 而寻找车源并非易事 ， “之前收燃油车 ， 基本是一抓一大把 。 但新能源车本身保有量还有限 ， 私人用户占比也不高 。 ”
根据机动车交通事故责任强制保险数据 ， 2019年新能源乘用车所有权为个人的上险量为45.1万辆 ， 占比约52.6% ， 剩余的47.4%来自单位用户和出行平台 。 而后者的车辆大多比较老旧 ， 在二手车市场中向来不受欢迎 。


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