第二条“玄武大道”明年通车
玄武大道作为进出城和联系仙林与主城的主干道 ， 车流量一直很大 。 被寄予厚望的第二条分流通道——尧红路 ， 目前已全面开工建设 。 采访人员昨日从栖霞区精细化推进办了解到 ， 尧红路栖霞段将于明年底建成通车 ， 为玄武大道减压 。
尧红路作为红山南路东延项目 ， 横跨玄武、栖霞两区 。 其起自经五路（墨香路） ， 止于瑞霞路、太龙路路口 ， 全长3.6公里 ， 设计时速60公里 ， 为城市一级道路 。 目前 ， 600米玄武段已建成待开通 ， 而栖霞段前期受制于征收和协调 ， 今年才全面启动建设 。
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尧红路道路示意图（红线） 。
施工单位江苏雷威建设工程公司项目副经理胡世松告诉采访人员 ， 这段在地图上看起来空白的区域 ， 实际条件很复杂 。 施工线位于京沪铁路线和居民楼之间 ， 沿途分布着两座小山和散落的城中村、北十里长沟 。
【第二条“玄武大道”明年通车】因为靠近居民区不能爆破 ， 项目部硬是用炮头机啃下了两座小山头 。 京沪铁路在这里分出了兴卫支线 ， 为了确保高架能顺利跨过铁路 ， 拆除了支线中的一段铁轨 。 在桥墩走向设计上 ， 也采取了一定的弧度 ， 减少与地面铁轨的交错 。 待桥梁建设完毕后 ， 再对铁轨进行恢复 。 施工中 ， 要不断与铁路局进行协调 ， 利用好铁路空窗期 。 这段跨线桥 ， 也会配置慢行道 ， 供行人和非机动车通行 。 桥梁将在寅春路路口落地 ， 改变了其南侧断头的局面 。
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尧红路栖霞段正推进跨铁路桥施工 。
在兴都花园和铁路之间 ， 由于空间受限 ， 宽度略有缩小 ， 并采用分离式路基 。 靠近铁路一侧道路较高 ， 以保护铁路挡墙 ， 靠近兴都花园一侧 ， 道路较低 。 施工中 ， 还增加了声屏障 ， 并且严控施工时间 ， 减少干扰 。 在道路建成后 ， 还将在铁路和道路边 ， 加装3道隔音屏 ， 减轻火车、汽车噪声对居民的影响 。 而在跨北十里长沟段 ， 由于河间距较小 ， 通过浇筑箱涵代替桥梁 ， 河水直接从箱涵中通过 。
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尧红路建成后效果图 。 栖霞区住建局供图
栖霞区住房和建设局现场项目负责人陆骏介绍 ， 目前与玄武段相接的一标段 ， 已完成路基层建设 ， 兴都花园段正在进行铁路线缆探测和保护 ， 跨铁路高架已完成60%的桥墩 。 预计 ， 3公里栖霞段将于明年底建成通车 。 未来 ， 尧红路还将继续向东延伸至仙尧路 ， 彻底与仙林来车对接 。
尧红路是红山南路的东延工程 ， 目前已实现中央北路至经五路段的通车 。 尧红路的建设 ， 将大大方便玄武铁北、栖霞仙尧组团的出行 ， 织补内部被铁路切割的路网体系 。 同时 ， 这条跨区断头路的打通 ， 将实现对玄武大道的分流 ， 有利于疏解南京火车站与红山客运站的交通压力 。
内容来源：南报融媒体采访人员何钢通讯员郑晓蕊
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