来自天空的“死神”——SUU-23/A 火神
SUU-23/A机炮吊舱由美国原通用电气公司、现洛克希德-马丁军械系统公司(LockheedMartinArmamentSystems) ， 在SUU-16/A的基础上发展的改进型 ， 着重解决作战使用时该吊舱阻力过大而限制载机的飞行速度和机炮射速的问题 。 装备F-4M战斗机 ， 用于对地攻击 。
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该吊舱的冲压空气涡轮 ， 通过铰链同吊舱圆柱体下部相连 ， 在机炮射击之前 ， 必须将其打开并向下放入气流之中 ， 以提供机炮射击时炮管旋转所需的机械传动动力 。
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由于冲压空气涡轮的下伸 ， 增大了吊舱的阻力 ， 使载机的飞行速度受到一定影响；而为保证机炮射而为保证机炮射速不下降 ， 又要求载机的飞行速度必须大于650km/h ， 这受到该吊舱结构的限制 。 改进发展的SUU-23/A机炮吊舱 ， 克服了这一缺点 。 1969年该机炮吊舱曾向英国皇家空军出口 ， 装备F-4M战斗机 ， 用于对地攻击 。 SUU-16机炮吊舱 ， 这种机炮吊舱内部是一门M61“火神”20mm六管加特林机炮 ， 这种炮射速高 ， 火力密集 。
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技术性能：空重484kg；电源直流28V/3A；交流3相/208V/400Hz/10A；配用武器1门6管20mmGAU-4/A机炮；配用弹药炮弹重/备弹量250g/1200发；校靶量±1.0°/±1.0°(方位/高低)；精度8密位(80%命中数)；
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【来自天空的“死神”——SUU-23/A 火神】该机炮吊舱的外形尺寸和重量与其前身SUU-16/A基本相同 ， 但内部结构有所不同：内装“火神”机炮的型号不同 ， M61A1被GAU-4/A所取代 。 吊舱壳体上不再有铰接的下伸式冲压空气涡轮 ， 适用于高性能战斗机高速攻击 。 机炮定位装置有改进 ， 有利于提高射击效能 。
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