K2|第三代主战坦克动力标杆！“豹”2坦克的发动机
坦克的三大指标 ， 火力、装甲防护、机动性；随着坦克的火力、装甲防护技术发展 ， 随着反坦克武器技术的发展 ， 坦克的生存越来越具有挑战性 ， 而坦克的机动性则能够使坦克的作战能力得到提升 。 二战时期的虎式坦克与T-34坦克的对决 ， T-34坦克在火力、装甲防护均落后的情况下 ， 依然取得最后的胜利 。 其原因除了生产工时少于虎式坦克的三分之一 ， 数量占优势 ， 还有一个重要因素 ， 就是T-34坦克的机动性能优于虎式坦克 。 随着坦克作战使用强度增加 ， 机动性越来越重要 ， 对坦克发动机提出了更高的要求 ， 坦克发动机也成为坦克衡量性能的核心技术 ， 那么 ， 二战后设计最成功的坦克发动机是哪一个？无疑是德国“豹”2坦克的MB873ka-501坦克发动机 。
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德国“豹”2主战坦克于上世纪七十年代末正式投产（1979年10月） ， 第一批生产型“豹”2坦克编号为“豹”2A0 ， 随后持续改进升级并生产了A1、A2、A3 ， 上述“豹”2系列坦克改进并不大 ， 基本都是小改 ， 直到1984止；从1985年起开始生产“豹”2A4版本 ， 1995年“豹”2A5开始列装部队；“豹”2A6是火炮升级版本 ， 火炮身管长度从44倍口径增长到55倍口径 ， 炮管长了1.3米；“豹”2坦克的改进升级从“豹”2A3之前属于一个不断完善的阶段 ， 从“豹”2A4开始算是一个发展阶段 ， 不过改进并不大 ， 从“豹”2坦克问世 ， 就一直处于不断完善、改进、升级阶段 ， 从未停止；但是有一个重要的东西从未改进过 ， 这就是“豹”2坦克的1500马力柴油发动机；四十年里 ， 各国坦克的发动机没有超过1500马力 ， 很多国家的坦克发要么是采购“豹”2发动机 ， 要么是仿制 ， 从未被超越 。
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“豹”2坦克发动机的成功可以说是德国工匠精神的典型代表 ， 认真、负责态度的体现 。 MB873Ka-501制单位 MTU腓德烈斯哈芬公司 ， “豹”2坦克发动机集成性能优秀 ， 和HSWL345综合液力/机械双流传动装置、冷却装置组成一个整体动力包 ， 使59.7吨（“豹”2A5）重的坦克前前进中直接可以挂倒档 ， 并能够原地打转 。 “豹”2坦克发动机故障率非常小 ， 1500马力柴油发动机保障了72公里/小时的公路最大速度 ， 55公里/小时的越野速度 ， 这在第三代主战坦克中是属于一流的 。 MB873Ka-501坦克发动机具有单位体积功率高、低速扭矩特性好、燃油经济性好、起动性好等特点 ， 从0速度加速到32公里/小时只需6～7秒左右 。 其实MB873Ka-501发动机并非是一个专门研发的反动机 ， 而是改进自MB873Ka-500发动机 ， 主要是为了提高加速性能 。 MB873Ka-501的体积并不小 ， 长、宽、高分别为1970、1703和1100mm ， 而出口韩国的MT883Ka-501（韩国K2坦克采用 ， 一说是MB873Ka-501）的长、宽、高则下降为只1676、950和824mm ， 差距可以说是很大的 ， 也说明德国的动力技术确实是一流的 。
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“豹”2坦克的MB873ka-501研制时间是1977年 ， “豹”2A5坦克重量从前期型号的55吨增加到了59.7吨 ， 重量增加8% ， 但发动机依然没有更换 ， 依然能够满足“豹”2A5坦克的需要 ， 也说明该发动机性能稳定 。 “豹”2坦克发动机有发动机预热加温装置 ， 满足寒冷环境下的启动要求 。 “豹”2坦克的发动机性能优秀 ， 和HSML345综合液力/机械双流传动装置分不开 ， 该装置自重约2.1吨 ， 整个系统整合进一个铝合金箱体内 ， 可以使以时速65公里/小时行驶的豹2坦克在3.6秒内实现制动停车 。 “豹”2坦克只所以能够处于一流水平 ， 和动力系统性能可靠 ， 火炮系统先进有重要关系 。 坦克发动机只看功率不能看出先进性 ， 而是一个综合因素决定的 ， “豹”2坦克发动机诞生于上世纪七十年代 ， 现在来说依然是属于先进的 ， 足以说明问题 ， 其1500马力的功率被称为第三代坦克发动机的标杆并非浪得虚名 。
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