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车市速递|从巅峰到衰败仅用三年，长安福特重回巅峰还有很长一段路要走( 二 )



车市速递|从巅峰到衰败仅用三年，长安福特重回巅峰还有很长一段路要走
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除了这几款车型外 ， 最应该说的其实是福特锐际 ， 作为福特翼虎的换代车型 ， 锐际在还没上市前的关注度和热度很高 ， 2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力组合 ， 以及16.98-21.88万元的售价区间 ， 被外界视为长安福特实现销量复苏的支柱车型 。 但锐际在上市后的销量始终是不温不火 ， 始终没能超过月销五千辆大关 。
锐际不管是在价格还是产品力方面 ， 在同级别当中有很强的竞争力 ， 照理说这样的车型销量不会太差 ， 为何锐际扑街了？锐际的产品力表现并不弱 ， 设计采用了年轻、运动的设计风格 ， 迎合了国内年轻消费者的审美 ， 内饰采用了简约式设计 ， 配备悬浮式中控屏+旋钮式换挡 ， 有效提升了内饰的科技和品质 。 安全、实用配置也非常丰富 ， 后排的空间利用率能媲美本田CR-V 。

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车市速递|从巅峰到衰败仅用三年，长安福特重回巅峰还有很长一段路要走
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动力方面锐际也不差 ， 2.0T四驱版本车型的实际动力输出非常强劲 ， 应付日常出行绰绰有余 。 底盘调校的比较适中 ， 路感比较清晰 ， 高速过弯时也有不错的表现 。 跟紧凑级SUV市场主流的本田CR-V、哈弗H6和长安CS75 PLUS相比 ， 实力不错 。 但消费者对于锐际就是不认可 ， 首先是近几年长安福特给国内消费者留下了不好的印象 ， 其次就是福特车辆的用户口碑也不怎么好 。
写在最后：不管是产品竞争力足够强的锐际 ， 还是以“以30万价格带来70万享受”的全新探险者 ， 亦或是锐界、福克斯等车型 ， 有一说一的讲 ， 车是好车 ， 但可惜了车头的福特标彻底拖了后腿 。 从巅峰到衰败 ， 福特仅用了三年 ， 而要想从低谷走向山顶 ， 福特还有很多的路要走 。 新车型推出不少 ， 但光见新车型不见销量增长就不是产品的问题了 ， 对于长安福特来说 ， 应该好好的提升下品牌力 ， 别最终走向即便是跟大众共用零部件、生产线却始终不见销量回暖的斯柯达品牌的路 。
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