车市进言|试驾途观X 个性又务实的年轻新选择！
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贯穿式全LED熏黑尾灯、专属方向盘、轿跑造型、溜背设计、哈曼卡顿音响······如果说你喜欢大众 ， 喜欢德系品质 ， 却又无法接受沉稳老牌气质 ， 那么途观X绝对是你最好的选择 。 前几天 ， 上汽大众途观X已经上市 ， 售价区间为24.59万元-30.59万元 。 而这次我们也第一时间在山城重庆试驾了该车型 。
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在动力方面 ， 途观X搭载着大家非常熟悉的EA888系列2.0T涡轮增压发动机 ， 分为高低功率两种调教版本 ， 均匹配DQ381 DSG七速湿式双离合变速器 。 这套动力系统的成熟度自然无需多提 ， 相信很多喜欢大众的朋友甚至都能倒背这套系统的参数 ， 尾标330TSI的低功率版最大输出功率137kW（186马力） ， 峰值扭矩320N·m ，尾标380TSI的高功率版最大输出功率162kW（220马力） ， 峰值扭矩350N·m ， 这次我们试驾的车型版本就是380TSI的顶配车型 。
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总体来说 ， 途观X的试驾感受依旧是熟悉的大众味 ， 与途观L差别不大 。 深踩一脚油门 ， 大众品牌车型一贯的高效输出、澎湃动力在它身上再一次体现得淋漓尽致 。 当驾驶模式切换至运动 ， 它会通过更加灵敏的油门响应、更滞后的换挡时机来逼迫动力系统压榨出更多、更极致的动力 ， 这时候的途观X就像是一辆专注运动的SUV ， 丝毫没有途观家族那种务实顾家的气质 。
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而将驾驶模式切换为正常的舒适模式 ， 途观X又会回归到照顾日常为主的家用车身份 ， 油门响应及时但动力输出非常平稳 ， 给人一种四平八稳的感觉 ， 舒适感非常不错 。 虽然动力表现与驾驶感受与途观L差距不大 ， 但由于途观X更为年轻运动的造型设计 ， 给人一种强烈的心理暗示 ， 开起来会产生途观X更快、更运动的错觉 。
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对于途观X来说 ， 动力部分并不它的亮点 ， 造型设计才是 。 在前脸部分 ， 途观X采用了全新的设计 ， 这套设计也将运用于下一代途观L上 。 全新设计的上格栅面积增大 ， 修长前灯造型呼应车身侧面线条 ， 让前脸更显活力动感 。 格栅内部横向饰条精致 ， 富有3D感的细节保留了SUV的特色 ， 专属设计“R”标识镶嵌于格栅中 ， 透露其R-Line的特殊身份 。 全新的大灯设计为前脸增色不少 ， 上扬的灯眉往两侧延展 ， 给人以锐气有神的态势 。 极具R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通 ， 与两边C型镀铬饰条衔接 ， 颇有气势 ， 富有档次感 。
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作为轿跑SUV ， 途观X拥有俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型 ， 跨界的视觉效果引人注目 ， 瞬间将它和传统SUV划开差距 ， 满足年轻消费者追求个性的消费需求 。 极具动感的侧面轮廓、溜背式的车顶线条、上翘的动感尾翼 ， 无不彰显出途观X年轻运动的气息 。 犀利的腰线结合充满张力的车身曲面 ， 从前翼子板一路延展至尾部 ， 不仅凸显力量感 ， 也展现了高超的设计与精湛的工艺 。
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而在内饰方面 ， 途观X也与其他大众车型划开差距 ， 其首次采用全新R-line专属触控式真皮多功能方向盘 ， 方向盘上的功能按键非常丰富 ， 并且多功能控制区全部采用触控式操作 ， 虽然是触摸式的 ， 但依旧带有触摸力反馈 ， 使用不仅方便快捷 ， 档次感也十足 。 同时 ， 途观X的空调面板也采用Glass Design全触控式面板设计 ， 只需手指轻触和左右滑动即可完成空调温度的设置与调节 。 总体来说 ， 全新的内饰设计大幅提升了科技感、档次感和舒适感 ， 更符合年轻消费者的审美 。
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