续航|最具个性的“国潮”电动车 试驾体验欧拉好猫500km长续航波塞冬版
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出品 | 搜狐汽车·E电园
摄影 | 陈韬宇
作者 | 陈韬宇
编辑 | 彭钊
说起来最近几年 ， “国潮”一词一直被大家所津津乐道 。 到底什么样的车才能被称之为“国潮” ， 难道是极具横平竖直中国古建筑风格才配称为国潮？那未免也太过狭隘 。 而近些年来长城集团旗下的产品 ， 从各个方面来看都极具国潮的气质 。 从国民SUV-
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哈弗(参数|图片)
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H6(参数|图片)、再到中国第一个豪华SUV品牌-WEY ， 现在的
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欧拉(参数|图片)新能源品牌的颜值设计 ， 真正的凸显了一个字“潮” 。 今天我们就单刀直入 ， 试一试欧拉目前定位最为高端的一款车：好猫 。
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[ ·1· 放在早几年 ， 它的动力比超跑思域还强 ]
说起电动车 ， 大家首先就是想到那些飞天遁地加速的性能怪兽 。 其实对于绝大多数的纯电动车型来说 ， 家用代步才是它们存在的最大意义 ， 从这点上看 ， 好猫可以说在完成代步属性的同时 ， 还具有自己的一些性能玩味 。 首先105kW/210N·m的动力水平即使在汽油车里面 ， 也属于1.8T以上的参数了 。 加上电动车具有扭矩平台较为线性直接 ， 同时好猫的油门踏板调教比较线性均匀 ， 日常开起来的感受就是非常的轻盈好驾驭 。 结合不算晦涩的动能回收系统 ， 整体驾驶质感要远高于同价位的一些燃油车 。 至于大家最关心的续航问题 ， 我觉得还是日后我们拿到试驾车 ， 进入我们的“光电”体系后 ， 再做定论 。
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除了动力之外的其它驾驶性方面 ， 它依然有着一些独到之处 。 首先就是底盘的滤震性 ， 它采用的是比较偏向舒适性的调教 ， 这也符合大部分购买新能源车型的车主们的诉求 。 但是它也并不是一味的“傻软” ， 还是能为驾驶者提供一定的支撑性的 。 此外在转向手感上来说 ， 除了比较尺寸大一点的方向盘之外 ， 助力的调教是比较轻柔的风格 ， 不会与车主较劲 ， 但指向性和循迹性都没有问题 。 更让我意外的是它的NVH方面的表现 ， 作为这个价位的小车 ， 通常是不太在意隔音表现的 ， 而只要还在法定限速之内 ， 好猫的表现都堪称良好 。
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