第8代大众高尔夫上市,12.98万元起售值得买吗?

第8代大众高尔夫上市,12.98万元起售值得买吗?
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引言:顶配最值得推荐?
虽然说大众旗下的车型很多 , 其中也不乏爆款 , 但在很多人眼里 , 最能代表大众的那款车型是高尔夫 。
毕竟从资历、销量和产品力等各方面来看 , 高尔夫都算得上是一款传奇车型 。
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即便是面临更新换代的7.5代高尔夫 , 在两厢车市场已经很大程度被SUV挤压的中国 , 今年9月仍取得了8495辆的销量 , 说明大家对这款车型还是比较认可的 。
而在近日 , 第8代高尔夫正式上市 , 售价12.98-16.58万元 , 那么新车产品力究竟如何 , 哪款又最值得买呢?今天便来盘盘它 。
质感明显升级 , “数字化”能加多少分?
【第8代大众高尔夫上市,12.98万元起售值得买吗?】经典车型的换代 , 如何拿捏好“继承传统”和“推陈出新”之间的关系是个较为棘手的问题 , 但这点第8代高尔夫实际上处理的比较到位 。
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其仍旧采用了经典的两厢车造型 , 轮廓和尺寸并未大改 , C柱上经典的“回旋镖式”造型也得以保留 。
而在“继承传统”的基础上 , 第8代高尔夫采用了大众最新的设计语言 , 前脸的灯组改用波浪形的下眼睑设计 , 与前格栅上方的镀铬饰条形成了贯穿式的结构 , 在拉宽视觉宽度的同时 , 整车也显得更为犀利 。
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侧面和尾部的变化要少些 , 大多只是线条的变化 , 但尾部车顶末端延伸出来的扰流板 , 配合下方的双边两出镀铬装饰所塑造的“翘臀”还是有点小惊喜的 。
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相对而言 , 新车的内饰升级要更明显些 , 其首次采用了10.25英寸液晶仪表+10英寸中控屏的贯穿式设计 , 在以往“简单够用”风格的基础上增添了不少科技感 。 电子挡杆的造型则与保时捷911如出一辙 , 小巧而又干练 。
值得注意的是 , 大众官方这回将新车定义为“全新数字高尔夫” , 意在强调新车在数字化和智能化的升级 。
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据了解新车首次搭载CANFD及车载以太网技术 , 中控升级MIB3系统 , 在高级驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统方面的提升较为明显 。
因此单从静态体验来看 , 第8代高尔夫在质感上的升级还是颇为明显的 , 而且大众的很多新技术、新的设计理念 , 都率先在第8代高尔夫身上出现 , 足见大众对这款车型的重视 , 只是由于新车的尺寸并没有太大变化 , 因此内部空间相比7.5代高尔夫并没有明显的升级 。
那么新车的性价比如何 , 哪款又最值得买呢?
全系自动挡 , 哪款最值得买?
略微遗憾的是 , 这回上市的第8代高尔夫并未采用海外版的1.5T发动机+48V混动系统 , 而是与7.5代相同的1.2T/1.4T发动机 , 最大功率分别为85kW和110kW , 均匹配DQ2007速双离合变速箱 。
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不过从性价比来看 , 第8代高尔夫还是有些诚意的 , 这次共推出5款车型 。
售价12.98万元的最低配采用的是1.2T+7DCT动力总成 , 标配配置包括R16轮胎、前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达、无钥匙启动、10.25英寸液晶仪表、织物座椅8.25英寸中控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等等 , 虽然略显寒酸了些 , 但安全配置和科技配置还是较为齐全的 , 比较适合预算有限的朋友 。
次低配售价14.28万元 , 增加的配置包括R17轮胎、前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮/织物混搭座椅、前排手机无线充电、10色氛围灯、前排无钥匙进入等等 , 配置方面已经较为齐全 , 对动力要求不是很高的话可以选择这款 。
从售价14.88万元开始 , 采用的便是1.4T+7DCT动力总成了 。
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14.88万元的DSGPro首发版和14.98万元的DSGPro版在配置方面基本与14.28万元的次低配平齐 , 只是首发版少了前排无钥匙进入 。
再往上便是售价16.58万元顶配车型了 , 主要升级了R-Line外观套件、主动安全系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、倒车车侧预警、方向盘换挡、皮/翻毛材质混搭座椅、前排座椅加热、10英寸中控屏、30色氛围灯、后排独立空调等功能 。
考虑到顶配与次顶配的价差只有6000元 , 这些升级还是蛮超值的 , 因此顶配也是笔者最为推荐的车型 。
值得注意的是 , 与7.5代高尔夫一样 , 第8代高尔夫1.2T和1.4T动力版本的后悬架也有所区别 , 1.2T版采用的是扭力梁式非独立后悬 , 1.4T版采用的是多连杆式独立后悬 , 行驶质感应该会有所差别 。
点滴
总结
作为一款经典的车型 , 大众对高尔夫这次的换代拿捏得颇为到位 , 再加上情怀的加分 , 第8代高尔夫似乎有望为国内两厢车市场注入新的活力 。
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只是相比老款的7.5代车型而言 , 新车配置近似车款的终端售价抬高了3万元左右 。
整体质感的升级是否能值回3万元的差价 , 还要看消费者如何考虑 。


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