MPV|标配空气悬架，升级9AT，奔驰这辆超舒适新车能打动你吗？( 三 )
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当然 ， 如果你将驾驶模式切换至运动 ， 那么在深踩油门时9AT变速箱会很乐意降低档位 ， 提升发动机转速 ， 让你充分动用2.0T发动机输出的每一匹马力、每一牛·米扭矩 。 虽然此时的提速刺激感依旧不强 ， 2.0T发动机对于这样一台大块头来说始终不能称得上是“动力充沛” ， 但相比于舒适模式确实算是更爽快了一些 。 作为一款以高端商务接待为主要使用场景的车型 ， 教授相信运动模式的实际使用频率是相当低的 。
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而说到“舒适性” ， 那就不得不提2020款V级在悬挂系统方面的“重磅升级”了 。 此次奔驰为新车全系标配了空气悬挂系统；相比于旧款车型悬挂系统采用的普通弹簧 ， 空气悬挂的加入确实让2020款V级拥有了更好的滤震表现 ， 在经过较大的起伏时车身姿态也更加平稳 ， 过往旧款车型的少许弹跳现象得到很好的缓解 ， 但对于细碎震动的过滤还是不够彻底 ， 仍保留有一款豪华MPV所不应该拥有的丰富路感 。
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配备了空气悬挂的2020款V级支持车身升降功能 ， 在启用运动、舒适和通过性三种模式时可以实现离地间隙低、中、高三级调节 ， 以使车辆获得更好的行驶稳定性或更强的通过性 。
在快速转向时2020款V级的车身倾侧依旧明显 ， 但这毕竟是一款以舒适性为首要考虑的豪华MPV ， 弯道侧向支撑性什么的并不值得关注 ， 司机是“不配”拥有驾驶乐趣的 。
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空气悬挂的加入确实让2020款V级在行驶时的底盘舒适性得到提升 ， 但在隔音方面的表现却没有明显进步 ， 在高速行驶时仍有相当明显的路噪 ， 而在深踩油门时明显的发动机噪声也对乘坐舒适性带来了较明显的负面影响 ， 甚至让柏林之声音响的实力无法得到充分发挥 。
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单从造型看 ， 2020款奔驰V级或许没有带来什么亮点 ， 但奔驰通过车机、变速箱和标配空气悬挂等内在升级 ， 让V级在使用便利性和舒适性方面获得一定升级 ， 再加上前脸硕大的三叉星徽标带来的豪华气场 ， 新车的吸引力还是很强的；至于上文提到在隔音方面的一些不足 ， 目前市面上针对此类豪华商务MPV的车厢定制改造服务相当成熟 ， 相信许多消费者会选择通过后市场改装进行优化 。 因此 ， 在教授看来 ， 2020款奔驰V级在豪华商务MPV市场上依旧是潜力十足的 。
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