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音乐大烩菜|中法摄影师用镜头记实滇越铁路工人百年历史


音乐大烩菜|中法摄影师用镜头记实滇越铁路工人百年历史
本文插图

图为展览现场 。胡远航　摄
中新网昆明11月10日电 题：中法摄影师用镜头记实滇越铁路工人百年历史
中新网采访人员 胡远航
在昆明展出的“滇越铁路工人的今昔”摄影展上 ， “法国会计”乔治·奥古斯特·妈尔薄特拍摄的55张历史老照片 ， 和“中国铁路人”刘红波拍摄的55幅当代照片 ， 串联起中国第一条国际铁路——滇越铁路的百年时光 ， 也展示在这条铁路工人的今昔 。
【音乐大烩菜|中法摄影师用镜头记实滇越铁路工人百年历史】已有百年历史的滇越铁路 ， 是一条连接中国昆明和越南海防港的国际铁路 ， 全长850余公里 。 其中 ， 云南段465公里 ， 由中法两国共同建设 ， 于1910年正式通车 。 这也是中国西南地区的第一条铁路 。
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图为展览现场 。胡远航 摄
因跨越珠江、红河等水系 ， 海拔高差近2000米 ， 80%的线路是在崇山峻岭间穿行 ， 滇越铁路云南段工程远比越南段更加艰巨难题 。 展览前言表露 ， 滇越铁路老街至昆明段 ， 高架桥、桥梁就有3422座 ， 地道155条 ， 工程本钱超出原预算75% ， 超过12000名劳工在铁路修建期间丧命 。
作为滇越铁路修建时期的会计 ， 乔治·奥古斯特·妈尔薄特在1903年底至1908年初间 ， 沿着铁路建设进展拍摄数千张照片 。 这其中 ， 就包括众多中国工人的劳动画面和肖像 。 他们大多赤着脚 ， 仅有一顶斗笠挡雨遮阳 。 不论是搬运零件、开凿石壁 ， 仍是铺设铁轨 ， 鲜有现代工具辅助 。
滇越铁路标志性工程“人字桥”的修建过程 ， 也泛起在乔治·奥古斯特·妈尔薄特的镜头中 。 史料称 ， 这个长71.7米(包括与山体连接部门)、跨越在直壁对峙的四岔河谷上的肋式三铰拱钢梁桥 ， 所用的上百吨钢制部件和花岗岩、水泥等物资 ， 都是由马帮分段背驮、劳役肩扛到工地 。 施工过程中 ， 共有800名中国路工遇难 。
乔治·奥古斯特·妈尔薄特拍摄的照片显示：为搬运一段拱璧主橼对接链条 ， 近50名中国工人排成“长龙”集体肩扛、缓缓上山 ， 脚边就是深渊 。
“通过使用20世纪初尖端的金属结构建筑技术 ， 人们在极端前提下实现滇越铁路的修建 。 这一方面是技术转让使不可能变成现实 ， 另一方面也归功于当地劳工们 。 ”展览总结道 ， “当地劳工们在多年施工中变得越来越具有竞争力 ， 日渐习惯与法国人、意大利人一起工作 ， 同时学会建筑技术 。 通车后也培养很多中、越职员 ， 他们不断努力实现机车车辆现代化 。 ”
二战爆发后 ， 滇越铁路间断 。 好在1957年12月 ， 中国重新启动这条铁路 。 长年在这条铁路从事维修工作的刘红波 ， 沿着铁路拍摄大量照片 。
刘红波拍摄的照片显示 ， 如今 ， 在滇越铁路上工作的工人们 ， 身着同一的工装、头戴安全帽 ， 有固定的休息点 ， 已不需要风餐露宿 。 铁路沿线 ， 除了工人 ， 还泛起越来越多游客 。
采访人员了解到 ， 近年来 ， 跟着昆(明)玉(溪)河(口)铁路开通运营 ， 滇越铁路已改为辅助货运 ， 区间部门路段打造成为旅游观光路线 。 尽管传统客运不再 ， 但“一带一路”建设 ， 使其在国际联运中焕发勃勃生机 。 越来越多游客到访 ， 也使得滇越铁路成为热点旅游胜地 。
“滇越铁路不凡的价值 ， 不仅在于它是当时中法两国史无前例的技术转让成果 ， 更是那些为了人类提高而付出生命的成千上万人们的纪念丰碑 。 我们兴奋地看到 ， 如今 ， 列车仍运行在这条非同寻常的杰出产业遗产上 。 ”展览称 。 (完)


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