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交通|智能“车路协同” 成渝双城经济圈可走在前列

“目前我们正与四川相关部门和机构紧密合作 ， 通过既往的丰富建设经验 ， 把智慧公路、智慧交通理念落实到具体的成渝交通网建设中 。”11月9日上午 ， 世界交通运输大会（WTC）成都论坛在蓉开幕 ， 中交第一公路勘察设计研究院智能交通与智慧城市研究院院长刘建蓓在现场接受成都商报－红星新闻采访人员采访时表示 ， 成渝两地地域相邻 ， 推进成渝地区双城经济圈建设 ， 交通先行 。从技术手段上来讲 ， 两地要从智慧交通方面入手 ， 加速城市道路、高速公路和国省干线的互联互通 。
如何实现成渝两地在交通方面的智慧联通？刘建蓓提出 ， 以大数据为基础 ， 以“车路协同”的核心技术为骨架 ， 将搭建起成渝地区的交通发展网络 ， 促进两地互联互通 。
在大数据方面 ， 刘建蓓指出 ， 目前成渝两地交通出行数据尚未完全打通 ， 存在“信息孤岛”的问题 。因此首先要让两地交通基础数据互联互通 ， 促进多元异构数据的融合 ， 同时加强对大数据的处理分析 。
在基础设施的核心技术方面 ， 刘建蓓认为 ， 道路实现互联互通 ， 关键在于车辆有序地在路上行驶 。因此 ， 城市道路、高速公路、国省干线需形成网络 ， 这张“网”与车辆互动协同 ， 使网络完全通达 。
具体来讲 ， 所谓“车路协同” ， 即智慧的车辆在信息完全畅通互联的路网之间运行 ， 所有路网给车辆进行泛在的、全方位的信息支撑 ， 车辆自己也很“聪明” ， 在全息路网中间就会非常安全 。刘建蓓告诉采访人员 ， 经过测算 ， 如果在“车路协同”的状态下运行 ， 将比现在人员驾驶的安全性提高1000倍 。
“智能‘车路协同’技术是当今国际智能交通领域的前沿技术和必然发展趋势 ， 是构建新一代智能交通系统的关键技术 。”刘建蓓期待成渝地区未来能在此领域走在国家前列 。但她同时强调 ， 这是一项巨大的工程 ， 需要将所有基础设施信息化、智能化 ， 同时 ， 整个数据处理平台的核心技术 ， 都必须实现自主可控 。
世界交通运输大会自2017年创办以来 ， 已连续成功举办三届 。为进一步推动国际交通领域交流合作 ， 将高层次学术交流与服务地方交通发展相结合 ， 今年世界交通运输大会首次走出北京 ， 落户成都 。
【交通|智能“车路协同” 成渝双城经济圈可走在前列】本届大会总计有23个线下平行论坛、100多个线上学术论坛和9个专题活动 ， 1200多位国内外学者将发布学术报告 。
据悉 ， WTC极具表现力的交通科技博览会 ， 今年设在成都世纪城国际会议中心五层、三层及公共区域 ， 将集中展示世界交通运输领域的最新技术与工程实例 ， 包括智慧工程、智能管理、智能制造以及新型系统、装备、材料、方案等技术成果 。
成都商报－红星新闻采访人员 彭祥萍


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