快递员|双十一大战越演越烈，快递员却在消失？( 三 )
快递业务量因电商市场的膨胀而膨胀 ， 很多“后遗症”也随之而来 。 价格战自然首当其冲 ， 事实上 ， 早在七八年前 ， 在江浙沪等电商一线城市里 ， 快递行业以低价抢单的现象就初见端倪 ， 由最初的“十元发全国” ， 到后来的“五元发全国” ， 甚至一度低至“两元发全国” 。 似乎市场越辽阔 ， 快递企业越信奉狭路相逢 ， “低”者胜的魔性死循环 。
可“低价者”真的胜了吗？答案未必是肯定的 。
据悉 ， 近年来的中国快递行业增长迅速 ， 业务量从2008年的15.1亿件 ， 增加至2019年的635.2亿件 ， 增长41倍 ， 今年上半年 ， 行业增速22% ， 继续保持快速增长 。 值得注意的是 ， 在行业规模大幅度增量的前提下 ， 各家公司的日子却不好过 。
今年上半年 ， 申通净利润预计大跌90% ， 数据显示 ， 物流公司快递单票收入持续下滑 ， 且同比降幅多数超过20%；从股价表现上来看 ， 申通、韵达全部大跌 ， 无一幸免 。
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在这种背景下 ， 与电商捆绑没那么密切的企业反而能独善其身 ， 以顺丰为例 ， 由于顺丰的价格偏高 ， 大部分线上商家会对其敬而远之 ， 尽管价格战迫害无数 ， 2020年上半年 ， 顺丰净利润却增长21% ， 成了行业中为数不多的“幸存者” 。
此外 ， 网购渐渐成了生活中不可分割的一部分 ， 可消费者对快递的服务要求与快递行业本身的服务现状却越来越脱节背离 ， 诸如“最后一公里”、“暴力分拣”、“快递员不良行为”等一系列因素 ， 都给这个本该利民便民的行业贴上“争议”标签 。
眼看双十一迫在眉睫 ， “快递罢工”却愈演愈烈 ， 或许 ， 这就是电商繁荣背后最大的代价 。
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