又一“精品”MPV，轴距3米配头等舱座椅，才20.88万，买啥GL8？
【又一“精品”MPV，轴距3米配头等舱座椅，才20.88万，买啥GL8？】对于中国汽车市场的MPV车型 ， 别克GL8、本田奥德赛、艾力绅 ， 这三款车型都是当下的主流车型 ， 其中别克GL8更是MPV市场的销量冠军 ， 平均每月销量都能够轻松超过1.3万台 ， 甚至很多时候面临着“一车难求”的情况 。 随着中国自主品牌的技术经验更加扎实可靠 ， 于是像是传祺、上汽大通等品牌都推出新车与别克GL8竞争 ， 或许销量远不及别克GL8 ， 但每月几千台的销量也说明了中国自主品牌是有完备的实力与合资品牌竞争市场 ， 比如今天所要介绍的这台车 。 国产MPV再添“猛将 ， 轴距3米配头等舱座椅 ， 静如图书馆配车载冰箱 ， 20.88万起售 。
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这就是本期的主角车型-荣威iMAX8 。 在得到合资品牌的技术经验 ， 荣威最近几年大刀阔斧推出新车 ， 像是前不久推出的荣威RX5PLUS上市就迎来万笔订单 ， 在顶配不超过15万元的基础上还给予首任车主整车的终身质保 ， 试问长城哈弗有这个魄力吗？在有了全新的设计理念 ， 品牌实力更加浑厚扎实 ， 荣威iMAX8的出现可谓是要掀起中国MPV市场的惊涛骇浪 。 入门车型18.88万元起售 ， 顶配车型也仅有25.38万元 ， 再有车内极具科技感的功能配置与堪比头等舱的乘坐舒适性 ， 相信别克GL8也要慌了 。
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从外观造型来看 ， 荣威iMAX8采用了品牌全新的设计理念 ， 方正的外观是标准的MPV风格 ， 虽然前脸灯组并没有使用矩阵式结构排列 ， 但在LED灯珠整齐的排列下 ， 再搭配弯钩状的日间行车灯 ， 科技感依旧不逊色别克GL8 。 纺锤形的进气格栅尺寸非常宽大 ， 有着“吞云吐雾”的豪华气场 ， 中网造型波澜起伏 ， 官方称之为“荣麟纹” ， 再搭配最新造型的品牌logo ， 显然更为提升了外观的档次感 。 车身侧面的线条平直流畅 ， 从引擎盖延伸至车尾 ， 拓展了视觉长度 ， 而电动侧滑门则增添了外观档次感与仪式感 。
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来到车内 ， 虽然荣威iMAX8是一台MPV ， 但坐在主驾驶位完全感受不到这是一台叫板别克GL8的商务车 。 中控台采用环抱式的座舱设计 ， 更确切来说 ， 荣威iMAX8更像一台SUV ， 而且在大量软性材质的包裹下 ， 则更像是豪华品牌旗下的SUV 。 实体按键触手可及 ， 12.3英寸中控大屏也很有科技感 ， 全液晶仪表盘显示画面清晰 ， 数字形式的展现使得视觉效果更加直观 。 在功能配置方面 ， 荣威iMAX8更是不给别克GL8留情面 ， 前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能均是全系标配 。
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在乘坐空间方面 ， 荣威iMAX8车身长宽高分别为5016/1909/1782mm ， 轴距3000mm 。 从尺寸表现来看 ， 荣威iMAX8的尺寸相比别克GL8并没有出色太多 ， 但乘坐空间并没有逊色半分 。 座椅采用触感细腻的皮质包裹 ， 而且后排座椅标配电动调节 ， 并带有加热、通风、按摩功能 ， 同时中间第二排座椅采用独立形式 ， 更为有效提升乘坐舒适性 。 值得一提的是荣威iMAX8除了入门车型 ， 其他车型都带有车载冰箱 ， 相比别克GL8是有过之而无不及的 。
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在动力方面 ， 荣威iMAX8全系搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率输出可达到234马力 ， 最大扭矩360牛米 。 动力参数在同级别中十分出色的 ， 以致于很多同排量SUV车型都远不及荣威iMAX8的动力配置 。 传动全系车型匹配8挡手自一体变速箱 ， 百公里综合油耗最佳仅8.4L 。 底盘结构前后均四轮的独立悬架 ， 不仅能够有效为车身提供支撑性 ， 同时也保证了行驶品质 。
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从荣威iMAX8的整体表现来看 ， 外观尽显品牌大气 ， 内饰豪华兼具优越的乘坐舒适性 ， 丰富的配置功能堪比百万豪车 ， 动力输出酣畅淋漓兼顾着出色的燃油经济性 。 市场价格定位亲民 ， 性价比远超同级别的合资品牌 ， 甚至连同级别的中国自主品牌车型都有些羞涩了 。 对于荣威iMAX8各位还有哪些看法？欢迎在评论区留言交流 。
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