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为了那座城，丰田关闭74年装配厂

这种不惜一切代价的举动 ， 可一窥丰田汽车转型移动出行公司的信心与决心
为了那座城，丰田关闭74年装配厂
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编译|杨玉科
编辑|Jane
出品|帮宁工作室（gbngzs）
丰田汽车鲜有关闭工厂的举动 。 但下个月 ， 这家日本最大汽车制造商将关闭一家拥有74年历史的装配厂 ， 而且这家工厂一直生产畅销车型 。
在这个工厂原址之上 ， 丰田汽车将建立一个幻想中的未来城市——编织之城 。 丰田汽车期望从一家老式的钣金弯曲的汽车制造商 ， 转型为数字化驱动新型移动出行玩家 ， 上述不惜一切代价的举动 ， 可一窥丰田汽车转型的信心和决心 。
今年1月 ， 丰田汽车在国际消费电子展(CES)上宣布编织之城项目 ， 但对于这个称之为试验田的未来小镇的细节 ， 则并未过多透露 。
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近日 ， 丰田汽车总裁丰田章男(AkioToyoda)打破沉默 ， 透露了编织之城的更多细节 。 他谈到混合出行网格、地下交通通道 ， 以及360个初始居民等设想 。
“我们将从一家汽车公司转变为一家移动出行公司 。 ”2020年11月6日 ， 这位创始家族继承人在财务汇报中再次重申 。
丰田章男表示 ， 丰田汽车将利用这块土地 ， 开发未来能带来利润和价值的产品 。 他正在积极变革 ， 以便在这个充斥着电气化、互联互通和人工智能的剧变时代 ， 拥有更强大竞争力 。
自动驾驶无疑也是一项颠覆汽车行业的新技术 。 丰田章男补充道 ， 自动驾驶将成为编织之城的一个重点项目——这是建立这样一个城市的首要原因 。
“有一点很重要 ， 要把自动驾驶和基础设施结合起来考虑 ， 这是一个整体 。 ”丰田章男说 ， “通过基础设施同步实施 ， 开发速度可以显著加快 。 ”
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在丰田章男绘就的蓝图中 ， 编织之城将布置边长为150米的网格 ， 同时铺设三种道路——第一条道路专门供自动驾驶汽车使用；第二条道路专门供行人使用；第三条道路供行人及其个人移动出行设备混合使用 。
值得注意的是 ， 有一部分道路将在地面上 ， 暴露在自然环境中 ， 以便在雨、雪、雾和阳光等不同环境下测试移动技术性能 。 这之外的其他路面都将建在地下 ， 无论阴晴 ， 它们都可以满足快速驰骋的需求 。
01.
编织之城将吸纳
360个初始居民
最初将有360个人居住在编织之城 。 这些初始居民将被分为三组——老年人、普通家庭 ， 和一批带着特殊任务的群体——丰田章男称他们为“发明家” 。
“发明家”的任务是 ， 在这个现代化小镇里 ， 引领开发新技术、基础设施和新的生活方式 。
“发明家”也有门槛 ， 他们必须不断酝酿新想法 。 丰田章男表示 ， 如果不能保持创新 ， 他们将被轮换出小镇 ， 由有灵感的新人代替 。
截至目前 ， 约有3000个人和组织申请参与该项目 。
丰田章男每3周与编织之城项目主管负责人会面一次 ， 讨论新的想法和方向 ， 以保证愿景不断发展 。
如大家所知 ， 编织之城建在富士山脚下的丰田汽车东富士（HigashiFuji）装配厂位置 。 东富士工厂始建于1946年 ， 拥有约500名员工 ， 目前年产汽车约2万辆 ， 生产一些小型汽车 ， 还包括超豪华Century轿车和混合动力JPN出租车 。
JPN出租车是丰田汽车在东京奥运会举行之前 ， 面向日本市场开发的一款小型出租车 。
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东富士工厂关闭后 ， Century和JPN出租车生产将转移到丰田日本其他工厂 。 此外 ， 该工厂生产的另两款车型Porte和Spade则将停止 。
至于该工厂500名员工 ， 有一部分会安排到日本北部或丰田市工作 。 丰田汽车表示 ， 对那些无法找到其他工作的员工 ， 他们将提供帮助 。
【为了那座城，丰田关闭74年装配厂】在日本 ， 汽车制造商关闭装配厂的举动非常罕见 ， 更何况是日本最大汽车制造商丰田汽车 。 这次果断举措可谓是一种牺牲 ， 但丰田汽车认为 ， 这种牺牲将换取公司未来数年的生存 。
“编织之城将是一个永不停歇的城市 ， 它的发展没有终点 。 ”丰田章男说 ， “在这样一个小镇 ， 创造安全移动出行模式 ， 并同步发展基础设施 ， 我们将创造移动出行的未来 。 ”
按照计划 ， 编织之城将于2021年2月23日破土动工 。 颇有意思的是 ， 这一天具有特殊的象征意义 ， 因为2-2-3这个数字 ， 日语可以读作“富士山” ， 与富士山谐音 。
02.
特斯拉卖配方
丰田拥有厨房和厨师
丰田章男近日发表的一段不同寻常的言论 ， 将矛头直指竞争对手特斯拉 。
他表示 ， 从市值方面讲 ， 丰田汽车可能不及特斯拉 ， 但至于造车 ， 请不要低估这样一个事实——丰田汽车迄今已生产1亿多辆汽车 。
2020年11月6日 ， 64岁的丰田章男在网络发布会上说：“特斯拉声称 ， 他们的独家配方将成为汽车行业未来标准 ， 但我想说 ， 拥有真正的厨房和厨师的是丰田汽车 。 ”
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发表这番言论前 ， 丰田汽车刚把本财年运营利润预期提高了一倍多 。
今年7月 ， 得益于投资者对下一代电动汽车的狂热追捧 ， 特斯拉市值一跃超过丰田汽车 ， 成为全球市值最高的汽车制造商 。 截至目前 ， 特斯拉市值已经超过丰田汽车和日本其他6家主要汽车制造商之总和 。
丰田章男指出 ， 特斯拉2019年售出约36.75万辆汽车 ， 仅占丰田汽车1074万辆销量的3.4% 。 “就股价而言 ， 我们貌似输给了特斯拉 。 但说到产品 ， 我们拥有一份完整的菜单 ， 供顾客选择 。 ”他说 。
丰田汽车是全球第二大汽车制造商 。 几十年来 ， 该公司以大规模生产为支撑 ， 持续提供价格合理、品质可靠的汽车 ， 打出了自己的品牌 。 丰田章男说 ， 他看到一些非常“挑剔的客户” ， 仍然坚持购买丰田汽车 。
他同时表示 ， 丰田汽车有很多可以向竞争对手学习的地方 ， 比如特斯拉从全电动汽车、软件更新和可再生能源产品中获利的能力 。
现实情况是 ， 在全电动汽车销售方面 ， 丰田汽车已经落后于行业其他公司 。 在电池成本下降之前 ， 丰田汽车一直坚持开发更老、更便宜的混合动力技术战略 。
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丰田汽车已开始着眼于提高电动汽车产量 。 今年1月 ， 日经亚洲评论（NikkeiAsia）曾报道称 ， 到2025年 ， 丰田汽车计划每年销售50万辆电动汽车 。
有趣的是 ， 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)也曾做过预测——到2025年 ， 特斯拉全球销量“每年可达几百万辆” 。
此外 ， 大众汽车集团的目标是 ， 到2023年年底 ， 生产100万辆电动汽车 。
“他们并不是在真正地制造真实的菜肴 ， 人们只是在购买配方 。 ”丰田章男将特斯拉的烹饪类比进行了扩展 ， “真正拥有厨房和厨师 ， 能做出真正食物的是我们 。 ”


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