NBD汽车|代工零跑不受影响，烧光51亿后长江汽车破产清算：股东“内斗”
采访人员丨孙桐桐
又一家造车新势力倒下了 。
【NBD汽车|代工零跑不受影响，烧光51亿后长江汽车破产清算：股东“内斗”】“公司已经欠了我一年多的工资 ， 将近八万多元 。 之前有申请过劳动仲裁 ， 但公司一直没有付钱 。 ”一名杭州长江汽车有限公司（以下简称长江汽车）离职员工告诉《每日经济新闻》采访人员 ， 像他这样被欠薪的长江汽车离职员工还有100多人 。
近日 ， 因被法院裁定破产清算且公司停业多时 ， 长江汽车宣布与部分员工解除劳动合同关系 ， 相关社保公积金也开始停止缴纳 。 至于拖欠的员工工资、“十三薪”等 ， 下一步则需要按照法律规定进行认定 。
“现在长江汽车由法院指派的管理人在管理 ， 但是在11月26日第一次债权人大会之前 ， 管理人没有时间对公司相关事宜进行回复 。 ”长江汽车相关负责人对《每日经济新闻》采访人员表示 ， 对于欠薪问题解决方案、公司是否引入资本进行重组等外界关心的问题 ， 目前还不清楚 。
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已停产多时
9月29日 ， 杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示 ， 根据杭州万途商务服务有限公司的申请 ， 该法院于2020年8月24日裁定受理长江汽车破产清算一案 ， 并于2020年9月11日指定浙江京衡律师事务所、浙江诺力亚律师事务所、宁波科信会计师事务所有限公司为长江汽车管理人 。
破产文书显示 ， 长江汽车的债权人应于2020年11月11日前 ， 向管理人申报债权并提供相关证据材料 。 第一次债权人会议将以网络会议和现场会议相结合的方式 ， 于11月26日召开 。
“如果有投资方愿意接盘 ， 对长江汽车进行破产重组 ， 企业将有复活的可能 。 如果没有 ， 破产清算结束之后 ， 就意味着企业注销 ， 长江汽车‘死了’ 。 ”一位不愿具名的上海律师告诉《每日经济新闻》采访人员 。
采访人员了解到 ， 自今年8月24日被杭州余杭区人民法院裁定进入破产程序后 ， 长江汽车几乎每周给员工发放一次“居家等待”的通知 。 就在几天前 ， 众多在职员工收到了“解除劳动合同通知书”和“解除劳动合同关系协议书” 。 “解除劳动合同通知书”显示 ， 长江汽车在破产前夕已经停业多时 ， 难以为继 。 
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图片来源：网络
实际上 ， 长江汽车破产清算的消息来得并不突然 。 早在两年前 ， 长江汽车就已经出现了欠薪苗头 ， 资金紧张更是“沉疴宿疾” 。 自2019年7月起 ， 有关长江汽车欠薪停产的消息便不断被媒体报道 ， 并且持续发酵 。
“拖欠员工薪资的问题确实存在 。 受政策、市场下行等因素影响 ， 长江汽车发展确实遇到了一些困难 ， 处于非常艰难的时期 ， 内忧外困 。 但我们没有丧失信心和斗志 ， 正在与公司股东和潜在投资者保持沟通 ， 将因疫情影响的融资计划继续推进 。 ”此前 ， 上述相关负责人曾告诉采访人员 。
但是 ， 融资计划并没能顺利推进 ， 长江汽车进一步滑落生死边缘 。 启信宝数据显示 ， 自2019年至今 ， 长江汽车已被上海市青浦区人民法院、杭州市中级人民法院、南京市浦口区人民法院等列为被执行人172次 ， 累计执行标的超4亿元 ， 公司法定代表人曹忠等公司相关人员也收到127次限制消费令 。
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烧光51亿未见量产车
值得一提的是 ， 眼下落魄的长江汽车 ， 曾是国内首批拿到新能源汽车“双资质”的车企 ， 还曾被李嘉诚看中 ， 可谓风光一时 。
公开资料显示 ， 长江汽车的前身是1996年挂牌的杭州长江客车公司（以下简称长江客车） 。 2013年 ， 在长江客车濒临破产之际 ， 五龙电动车（00729 ， HK）对其注资重组 ， 并将其更名为杭州长江汽车有限公司 。 李嘉诚曾多次增持五龙电动车股份 ， 并一度成为其第三大股东 。
2016年 ， 长江汽车成为最早一批获得国家发改委批文的新能源车企 。 一年后 ， 2017年12月 ， 在工信部公示第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中 ， 长江汽车再度现身 。 这意味着 ， 长江汽车已拿到新能源汽车“双资质” 。
同年 ， 五龙电动车投资51亿元推出了电动车品牌“长江EV” ， 同时杭州工厂正式投产 ， 一期年产能为10万辆 ， 二期年产能为30万辆 。 随后 ， 长江汽车加速扩张 ， 贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立 ， 并吸引到了不少政府背景的投资 。 
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图片来源：长江汽车官网
尽管长江汽车是为数不多手握“双资质”的造车新势力 ， 但其后续推出的产品却让人失望 。 “杭州市余杭区有关部门会向长江汽车订购纯电动公交车 ， 但是杭州工厂没有公交生产线 ， 只能向云南五龙汽车购买 ， 然后挂上长江的牌子 。 ”长江汽车前员工张林（化名）向采访人员透露 。
乘用车方面 ， 早在2016年 ， 长江汽车曾发布了一款小型纯电动SUV ， 随后在2018年北京车展上亮相三款概念车 ， 但直到现在这几款产品都未能量产落地 。
“这款纯电SUV早就研发出来了 ， 但是新能源补贴门槛一再提升 ， 拖到后面这款产品已经达不到补贴要求了 ， 导致采购成本太高 ， 缺乏竞争力而没能上市 。 ”张林告诉采访人员 。
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