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“死”在拥挤赛道上的快递员工

“死”在拥挤赛道上的快递员工
文 | 螳螂财经 ， 作者 | 白草极兔打价格战引起通达系快递全网封杀 ， 近日网曝快递员纷纷罢工 ， 单票收入越来越低 ， 而双11日均包裹量预估高达4.9亿 ， 陪跑11年的快递业今年亚历山大 。最明显的一个压力就是 ， 今年双11快递店员工又换人了！去年此刻帮你拿快递的人都不见了 ， 甚至上个月刚帮你取件的都没了人影！10月末 ， 快递企业宣布新增49万名临时用工人员、10万辆汽车和539万平方米处理场地 ， 以应对预估日均4.9亿的双11快递业务量 。 可10天前的月中 ， 快递罢工事件闹得甚嚣尘上 。“死”在拥挤赛道上的快递员工
也就是说10天前刚有快递员罢工 ， 10天后企业就能再招49万名临时工进来 ， 现在的快递员工就这么不值钱？双11快递背后的小人物为解锁背后故事 ， “螳螂财经”特地采访几名底层快递员工 ， 他们入行时间差距较大 ， 职业工作不尽相同 ， 所属企业也不同 。兔喜快递超市女员工小月：入行半个月 ， “随机应变吧”小月是10月24号刚到小区快递店工作 ， 跟她同时间入行的还有一位刚满18岁的小女生 。 因为老板娘告孕假不能在店 ， 这家刚开不到4个月的小店就由她们2个新手照看 。虽然店子是刚开不久 ， 但取快递的人比旁边一家老店还多 ， 月初才3号 ， 晚上8点多这家店就排起了取件队伍 。 本来蹲在地上整理剩余包裹的小月 ， 不得不起身给客人取件 ， 而地上这堆包裹她从下午3点开始整理到现在才算快弄完 。即使刚入行半个月不到 ， 小月也明显感受到了日常工作的不一样 。 以前她早上9点上班 ， 晚上9点下班 ， 现在下班时间开始逐渐往后拖 ， 今天门店代收了500多中通、百世、韵达的包裹 ， 午餐1点多才吃的 ， 晚餐还要等9点下班 。即使找工作不易 ， 到店前小月就做好了吃苦的准备 ， 但她还是没想到 ， 仅仅是在店里收包裹、帮取件 ， 就居然这么累 。 如果不是需要时常站起取件 ， 她的双腿早就麻了 ， 本来还想着去喝奶茶、去逛街 ， 现在根本没时间去实现 ， 现在化妆也已经是看心情 ， 想画就画 。双11还没真正开始 ， 之后十几天工作强度必然更大 ， 但月入只有3000的小月对此似乎没有任何概念：“随机应变吧 ， 现在就业这么难 ， 我能找到工作有饭吃就不错了 ， 坐吃山空的话山里也没有矿 。 ”这背后是初生牛犊不怕虎的勇气与刚参加工作的热情 ， 但语气里透露出的 ， 或许还有一份就业难的无奈 。德邦快递员阿龙：入行半年 ， “干熟了”阿龙5月份当上的德邦快递员 ， 第1个月只能赚上三四千 ， 而入行更久的同事一个月可以赚到上万 。 他说 ， 自己以前还是个白白净净的小伙子 ， 会搞搞发型 。 而现在坐在德邦快递车上的阿龙 ， 穿着不再工整的公司工装 ， 皮肤微黑 ， 胡子冒头 ， 发型似乎很久没打理了 。他现在早上6点就要到公司 ， 因为上头有交代 ， 1号开始进入双11忙碌期 ， 所以本来晚上六七点就可以下班的阿龙 ， 所以阿龙昨晚11点才在公司卸完货 ， 毕竟送一天快递已经很累了 ， 还愿意加班熬夜的只有少数人 。除了睡眠不足外 ， 这段时间他吃的也不好 ， 三餐都是公司备好的桶面 。 要干活没时间 ， 就算是桶面也风卷残云般吞完 ， 然后赶紧去干活 ， 有时跑票途中闻到街上飘来的香味 ， 阿龙都忍不住吞咽几下口水 ， 然后赶紧拧车把手加速 。虽然睡不好吃不好 ， 整个人精神也不算好 ， 可阿龙这个月还是抿足了劲 ， 打算破一下月收 。 德邦员工有劳动合同与社保 ， 运的也都是大件 ， 单票收入不菲 ， 他今天跑了五六车、送了80多票 ， 感到很满足 ， 平常可拉不到这么多货、赚不了这么多钱 。已经干熟了快递 ， 阿龙没想过换工作 ， 但也有小抱怨 ， 公司规定太严格了 ， 卸货时如果不小心让箱子掉地上 ， 1次就要罚100 ， 就算没有任何损坏也照罚不误 ， 有点不近人情 ， 尤其最近这么忙 ， 他管不住自己出错的几率 。三重身份的圆通店长张哥：入行4年 ， “其实我们不期待双十一”张哥干快递是这一行第4年 ， 他从快递员变成了现在小区菜鸟驿站的店长、圆通二级网点加盟商 ， 日常也会跑快递 。所以和其他月入才4000的通达系快递员相比 ， 张哥收入更高 ， 他1票能拿到全8毛 ， 不用给代收费 ， 而且负责着一个片区所有的圆通快递 。 但他门店是租的 ， 周边有几个员工要养 ， 租金和薪水一结 ， 最后自己月收比手下员工高不了多少 。穿着破旧的工作外套 ， 皮肤黝黑 ， 头发也蓬松不打理 ， 30多岁的张哥提前进入不惑之年 ， 1天跑3趟却赚不到多少钱 ， “我上午一趟才运回8个大件 ， 半小时送出去3件净赚2块4 ， 顾客太拖了” ， “这是最揪心的 ， 30好几了 ， 虽然借口专心事业 ， 但事业没干好 ， 老婆也没讨” 。但他好像佛了 ， 其他人双11期间累死累活跑业务 ， 他不同 ， 中午与往常一样 ， 和店里员工围坐一桌吃从快餐店打包回来的饭菜 。 虽然店小 ， 前厅堆快递 ， 后面小黑屋住宿 ， 收入也不高 ， 但张哥没打算太拼命 。“其实我们不期待双十一 。 ”张哥清楚 ， 虽然双11期间货更多 ， 收入会更高 ， 但犯错也更容易 。 公司内部有各种考核与罚款 ， 一件快递出问题需赔偿 ， 全员要均摊 ， 没全五星好评也要罚款 ， 稍微犯点错就是一两天白干 。 一旦出错多了 ， 他的双11体验极有可能是付出平常几倍辛苦 ， 拿回不到平常一半的收入 。通达系快递员工很少有人能签到劳动合同和社保 ， 运一件快递给买家签收了才算赚到钱 ， 所以张哥运货上没有太勤快 。 但在服务方面 ， 他做的很好 ， 小区所有人他几乎都认识 ， 会主动打招呼提醒取件或送件上门 。通过这三位基层员工 ， 我们不难判断 ， 入行时间长短确实影响了快递员工对行业的理解 ， 他们也很清楚同行之间有收入差 。 没有签合同的快递员工都是临时工 ， 收入来源受雇老板的口头承诺和记账 。 日前一些通达系快递员工之所以闹罢工 ， 就是因为老板亏损跑路、网点发不出薪水 。但更多的员工拿到了钱 ， 即使收入微薄 ， 大不如前 ， 依旧选择坚持从事底层快递工作 ， 或者说 ， 不敢换工作 ， 换了也只是换汤不换药 ， 去其他地方当跑腿 ， 比如去美团送外卖 。行业蒸蒸日上 ， 员工收入不定 ， 这其中折射出的现实 ， 怕不仅仅是残酷二字就能形容的 。快递赛道 “大浪淘沙”快递底层员工这么累这么苦 ， 快递企业在底层闹罢工10天后 ， 还能迅速招聘到49万名临时用工人员 ， 这是我国严峻就业形势和快递行业庞大需求同时在起作用 。就业永远是民生大问题 ， 今年毕业生数量是874万 ， 加上上半年疫情影响 ， 大量人破产失业 ， 打工人数量暴增 。 而快递企业能快速招到这么多临时工 ， 除打工人要吃饭、双11忙不赢以外 ， 还有更深层次的行业内幕 。“走量商品”年末大清仓底层快递员工的工作可以归为以下几种：卸货装货、运输快递、核对数据、整理入库、堆放入柜、通知取件、确认签收 。 工作流程看似繁琐 ， 但有专业工具帮助上手起来很快 ， 譬如小月 ， 短时间就能负责店里的日常运营 。劳动工作价值几何 ， 先人早有过讨论 。 在《资本论》里 ， 马克思提出“劳动力商品”的概念代指劳动者的劳动能力 ， 他在书中说到：“具有决定意义的 ， 是这个商品独特的使用价值 ， 即它是价值的源泉 ， 并且是大于它自身的价值的源泉 。 ”也就是说 ， 劳动力商品价值几何由其使用价值决定 ， 使用价值越大 ， 价值也就越大 。而快递员工的工作 ， 只是简单的运输分拣 ， 几乎毫无什么技术含量 ， 更无法对包裹加工进行价值增值 。 其使用价值仅限于劳动时间成本 ， 所产生的劳动价值更多只能满足基本生活资料 ， 相当低廉 。因此 ， 快递员工其实是一种“走量商品” ， 通达系快递很少为这种“走量商品”签合同 ， 毕竟待就业市场永远不缺这种廉价商品 。而电商旺季历来是年末前后 ， 双11、双12、跨年购物节络绎而来 ， 背靠电商平台的快递行业这段时间根本忙不过来 。 就业市场上的“走量商品”一直恒河沙数 ， 刚好赶上年末大清仓 。赛道真是挤“死”人快递员工越来越难 ， 行业却越来越红火 ， 这条赛道现在挤“死”个人 。从双11看 ， 据邮政局数据 ， 去年双11全网订单总额达4101亿元 ， 总包裹数达16.6亿个 。 10月28日 ， 国家邮政局市场监管司副司长边作栋在新闻发布会上表示 ， 预计双11（11月11日至16日）日均快递业务量达4.9亿件 。9月份中商研究院也发布了预测数据 ， 2020年中国快递业务量将达到727.87亿件 ， 那么今年双11将仅用1.64%的时间贡献至少4.12%的快递总量 。


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