雷凌|动力性能衰减不大 广汽丰田混动车型原来这样进行高原测试( 二 )
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● 高原测试项目都有哪些？——加速性能测试、制动性能测试、燃油经济性测试
在高海拔地区 ， 由于空气中的氧气含量比平原地区要低 ， 因此理论上来说发动机在燃烧时所吸入的氧气也就要比平原地区更少 ， 更难以实现充分的燃烧；因此车辆在高海拔地区行驶时 ， 发动机的动力性能是有所衰减的 。
那么 ， 广汽丰田这三款搭载了油电混合动力系统的双擎车型在高原地区的整体表现究竟如何呢？有电动机加持的它们 ， 其各项性能指标相比平原地区又会有多大程度的衰减呢？我们将通过对这三款车型的加速性能测试、制动性能测试和燃油经济性测试来对这些问题进行解答 。
（1）加速性能测试：
在加速性能测试中 ， 我们将在海拔高度为2808米和4580米的地点 ， 分别测试凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型从静止加速至100km/h的速度所用的时间；同时对两个海拔高度下测试所得的数据进行对比 ， 由此观察车辆在高原环境下加速性能的衰减幅度 。 那么测试的结果是怎么样的呢？先来看一下这张表格里的数据吧 。
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参考上表数据不难看出 ， 受高原缺氧环境的影响 ， 凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型的加速性能都发生了衰减；不过从衰减幅度上来看 ， 凯美瑞双擎的加速性能衰减了18% ， 为三款车型中衰减幅度最小的；雷凌双擎的加速性能衰减了20% ， 在三款车型中衰减幅度排名第二；威兰达双擎的加速性能衰减了21% ， 是三款车型中衰减幅度最大的 。
【雷凌|动力性能衰减不大 广汽丰田混动车型原来这样进行高原测试】
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不过即便是这样 ， 以上三款油电混合动力车型在高原环境下的加速性能衰减也要低于一般的燃油车型 ， 可见油电混合动力系统在高原环境下 ， 能够发挥出比一般单纯的内燃机动力系统更好的动力性能 。
（2）制动性能测试：
制动性能测试中 ， 我们同样是在海拔高度为2808米和4580米的地点 ， 分别驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型 ， 从静止加速至100km/h的速度并保持匀速2-3秒后 ， 全力踩下刹车踏板直至车辆刹停 ， 之后测量车辆的制动距离；同时对两个海拔高度下测试所得的数据进行对比 ， 由此观察车辆在高原环境下制动性能的衰减幅度 。 测试的结果详见下表数据 。
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参考上表中的数据可以发现 ， 凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎这三款油电混合动力车型在海拔高度提升至4580米之后测得的制动距离 ， 相比在海拔高度2808米时测得的制动距离还要略短了一点 。 由此可见 ， 三款油电混合动力车型的制动性能几乎没有受到高原环境的影响而发生衰减 。
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（3）燃油经济性测试：
燃油经济性测试中 ， 我们将驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎这三款油电混合动力车型 ， 从海拔高度2808米的格尔木市区出发 ， 沿G109（青藏线）行驶至海拔高度为4767米的昆仑山口 ， 之后沿原路线返程 。 整个测试路线的长度为315公里 ， 由此计算在这三百多公里的路段中 ， 车辆两次经历近2000米海拔高度的骤升/骤降之后 ， 其油耗表现究竟如何 。
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