旺苍拾秋4：乐极生悲 几度脱困
是的 ， 担忧的事情真地发生了！风景依然在 ， 心情却忧虑丛生 。 
正如车载电脑提示的那样 ， 左前轮塌陷了 ， 只有换轮胎 。 而先行下山的我与队友 ， 却重来没有换过轮胎 ， 既使开私家车十年也没有遇到过 ， 仅有的“优势”就是有点理论知识 。 于是我们开始尝试换胎 ， 试用了三次千斤顶才成功升起了汽车 ， 把备胎换了上去 。 因为没有经验 ， 没有事先用砖头或者石块抵住轮胎 ， 车瞬间往后滑动 ， 惊的我们一身冷汗！
遗憾的是 ， 别克昂科威的备胎不是全尺寸 ， 仿佛就是轿车轮胎一般“矮”了一截——这就陡然增加了下山的危险细数 。在等待、关注中 ， 队友们终于可以一起起程下山了 。 
我小心亦亦地驾驶着汽车 ， 继续着泥泞道路的行进 。 不用说 ， 底盘不断地发出被地面碰撞的声音 ， 让一车人心里紧张 ， 以至于我几乎不能放开手脚开车 ， 不知道前面的车辙是泥还是石头 。 副驾在一旁紧盯前方 ， 做着判断 ， 并不时地鼓励着我 。已经不可能跟上班长的前车暗红色的斯巴鲁森林人 。 在过一个山洞时 ， 不幸被几辆水泥罐车堵住 ， 只得艰难地后退 ， 以至于副驾下车求着来车帮助指导倒车 ， 最后终于避让开了水泥罐车 。 这时候 ， 我整个人都处于紧张之中 ， 把后车队友的路虎当了森林人 ， 挥手让其向前（领路）开走 。 我们继续前行 。我还算清醒 ， 不敢碾压着深深的车辙走 ， 而是横切过去 ， 尽量避免底盘触碰 。 即便这样 ， 在一处比较平坦且稍宽的泥路中 ， 底盘处还是发出“哐哐”的声音 ， 于是停车查看 。 一这看不得了 ， 汽车底盘防护板竟然已经垮塌一半 ， 前侧悬挂着 ， 离地仅不到十公分（17寸轮毂的车型最小离地间隙为188mm） ， 且“铲”满了泥巴 。 我们即刻傻了眼 ， 断定已经无法继续前行 ， 最让人忧心的是 ， 一小滩黑色染“黑”了泥巴——这就明白地告诉我们：发动机下方的铝制机油盒撞破了 ， 发运机的运转处于高度危险中！这时 ， 我们真是处于孤独无助的境地 。 我知道 ， 可以用铁丝梆着前行 。 一辆车正经过并停下查看 ， 副驾即刻请求帮忙 。 也是在正确的时间 ， 遇到了正确的人——这位驾驶员正是这个大型改扩建工程的经理（施工项目是从他那里知道的）！他下车查看了一下 ， 让我们去工地找铁丝 ， 又说给个二、三十元找个工人来帮忙 ， 还立马叫来了工人 。 没多一会工夫 ， 底盘防护板梆好了 。 我们自然千谢万谢 。 
继续小心前行 。 又遇一处施工挡道 ， 询问要一个小时才能通行；经实告遇险并求助 ， 指挥的工人好心调开了推土机 。 我很紧张 ， 生怕这时再次发生意外 。 顺利通过后 ， 知道已经离山下公路不远了 ， 心里稍微缓解了一直绷着的紧张心绪 。 然而 ， 前方迎面又出现一串大型工程车 ， 硬是逼着我们后退 ， 否则不能通行 。 副驾下车又是一阵苦求 ， 一施工人员亦好心帮助我们一点点地向山崖边倒退 ， 直退到工程车能够安全通过的地方靠停 。终于 ， 我们受伤的车车 ， 平安地开到了公路 。 公路边 ， 依然没有施工警示牌！也是我们真的很倒霉 ， 这项工程头一天才开工 。调节一下紧张的心绪 ， 我也不忘拍拍风景 。 我都不知道 ， 我怎么把这车艰难地开出了大山 ， 来到了这么平坦的公路！
前已告之班长 ， 这时班长来电询问 ， 说如果机油还在渗漏 ， 就一定要停靠路边 ， 等待他与修车师傅前来 。 我们即刻靠停路边等待 。 等待中 ， 地面上又有了一小滩机油！不久 ， 班长与师傅前来 。 师傅在机油盒皲裂缝处 ， 做了双层粘合处理 ， 加上了机油 ， 汽车再次上路 。 
而后 ， 我们发现 ， 当车速上了时速60后 ， 就有“哒哒”的声音在左侧出现 。 到达国华镇修车铺 ， 一查看 ， 是一颗镙丝钉扎进了轮胎 ， 很快修复 。 
试行后 ， 发现还是有不明声音出现 。 师傅将车用升降机托起再次检查 ， 说铁丝梆着底盘防护板上高速极不安全 ， 于是拆除 ， 并发现还有一丝机油盒裂缝 ， 再次做了修补 。 小镇人真的很善良、厚道 ， 这一次小伙子不收费用呢 。
