行业|上市非终极目标 浅谈造车新势力生存法则( 二 )
经历了一轮轮融资之后 ， 蔚来、理想、小鹏成功“上岸” ， 实现赴美IPO ， 保障了资金上的稳定性 ， 而它们在新势力圈里发起的上市三连 ， 也掀起了一场“上市潮” ， 而第四号选手即将由威马接棒 。
但上市总是有条件的 ， 据不完全统计 ， 目前蔚来累计融资已超过500亿元 ， 小鹏融资超过200亿元 ， 威马融资230亿元 ， 理想融资111亿元 ， 即将上市的几家车企至少是完成了上百亿元融资的种子选手 ， 能实现多轮融资最后实现IPO ， 四家企业算是造车新势力里实力与运气并存的职业玩家 。
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与之相反 ， 在第二三梯队的新势力们由于资金链断裂 ， 已经进入了停摆期 ， 其中拜腾、博郡、赛麟、前途等造车新势力 ， 欠薪、裁员、停产、高管离职等负面新闻如影随形 ， 破产危机随时爆发 。
对于目前生存下来的新势力们来说 ， 基本有了相对良性的资金链 ， 接下来的重心自然就落到了产品研发和服务创新等方面 ， 尽管蔚来已经推出三款量产车 ， 小鹏也已经推出了两款量产车 ， 但整体来说新势力们依旧存在着产品结构单一的问题 ， 不仅如此 ， 随着主流豪华品牌加入新能源市场 ， 该如何发挥原有的优势并保持竞争力？造车新势力们将迎来新一轮的生存赛 。
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