大众途昂|真正可惜的合资SUV，与途昂同级，标配237马力，跌至18万卖不动 SUV|德系车

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【大众途昂|真正可惜的合资SUV，与途昂同级，标配237马力，跌至18万卖不动】

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通常来说，一款产品的销量组成不仅仅是由其品质而决定，这与品牌也有着颇多的联系，就比如相同的冰淇淋蒙牛伊利卖10块钱还有人觉得贵，而哈根达斯卖到50块钱也不愁卖，前者给人的是味蕾上的体验，而后者则是对精神上的刺激，这便是大部分用户的消费习惯，而在汽车市场中同样如此。当一款车型硬实力超过竞品时，软实力有所不及仍然会被用户敬而远之，即便是在价格上有着绝对优势，追求品牌能力的用户也要比追求产品性价比的更多一些，就比如我们今天要说的这款车型。
来自上汽通用雪佛兰品牌旗下的开拓者，指导价格为22.99万元-32.99万元，定位中大型SUV ，与大众途昂同级，但在研发基础上它要比途昂高一头。毕竟它来自通用C1XX长轴平台，同平台下的车型还有凯迪拉克XT6、别克昂科旗等，而再反观大众途昂，产自大众专为中小型车打造的MQB平台，造车基础差距明显，而且指导价格还要比途昂低了整整7万元，单从指导价格来看诚意满满，更吸引人的是该车在终端还有着5万元的优惠情况，这也意味着低配车型已跌至18万元，再一次拉开与途昂的差距。
但可惜的是该车的销量表现有些“寒酸” ，近三个月的销量分别为7月2861辆；8月3713辆；9月3861辆，月均仅3000多辆，而途昂近三个月的销量分别为7月8523辆；8月7740辆；9月8384辆，相比之下完全是卖不动的状态，可惜的合资SUV 。倘若说品牌影响力问题，雪佛兰的确不及大众汽车，如果在价格相同的情况下卖不过途昂有情可原，但开拓者优惠后的金额要比途昂便宜10万元左右，难道是产品存在问题吗?让我们具体了解。
首先开拓者沿袭了雪佛兰外观营造的一贯风格，融入丰富多元的运动套件，面向的消费群体也更加广泛些，即便是基础版车型看上去也颇有运动气质，大尺寸的前进气格栅内部融入四根经过黑化处理的装饰条，而在上方是一根粗壮的银色镀络条连接两侧LED日行灯，而两侧大灯则是在前包围上方，这样的分体式设计不仅能够降低视觉中心同时也让前脸富有一定的层次感，而在车辆侧身与后尾部同样融入了犀利的细节设计，比如车窗与车身的分隔位置采用上扬式设计，配合着双“Y”型尾灯、粗壮的双边单出排气以及下方的越野包围，毫不吝啬地展现出车辆的肌肉感与力量感，如果但是以外观判断，开拓者的独特性更好，而途昂显然有些太大众化。
内饰方面，该车的中控台一改此前雪佛兰的“扇形”大屏，而是改为悬浮式，在配合着中控四周的圆形空调出风口以及内饰红色缝线点缀后，视觉很有冲击力。值得一提的是该车座舱内部全系标配了5个安全气囊、气帘，而且还带有13项驾驶辅助系统以及22项全功能电子稳定系统，包括360度高清影响、ACC自适应巡航、自动泊车系统、碰撞缓解制动等安全科技功能，能够为用户带来更为安全舒心的驾乘感受。此外，开拓者的智能化配置也十分丰富，一键启动、远程启动、语音交互、OTA云端在线升级、混合语音识别等一应俱全，辅以ANC主动降噪系统以及歌剧院级别的BOSE高级音响系统，让内部座舱拥有豪车级别的乘坐体验，而途昂连基本的降噪技术都没有融入，显然会缺失高级感。

大众途昂|真正可惜的合资SUV，与途昂同级，标配237马力，跌至18万卖不动

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