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巴基斯坦|中国仗义送大礼，老铁跃居南亚之首，“基建狂魔”惊艳全世界( 二 )


巴基斯坦|中国仗义送大礼，老铁跃居南亚之首，“基建狂魔”惊艳全世界
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毕竟喀喇昆仑山脉整个山系的37%被冰雪覆盖 ， 拥有着超过50公里长的冰川和世界上海拔最低的冰舌 ， 喀喇昆仑公路在地图上沿四大河流红旗拉甫河、吉尔吉特河、洪扎河、印度河蜿蜒而下 ， 穿过四大山脉喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉 ， 沿途有超过百座的雪山 ， 海拔均在7000米以上 ， 和五条长度均大于50公里的冰川 ， 在这里凿山修路堪称天方夜谭 。
纵观整个中巴经济走廊 ， 你会发现最核心的就是中巴公路 ， 即喀喇昆仑公路 ， 这条存在了半个世纪的公路 ， 从中巴公路洞穿了昆仑山、喜马拉雅山以及兴都库什山三座世界级山脉 ， 我们可想而知 ， 其修建难度之大 ， 中巴公路也被人们称之为世界上最险峻的公路之一 ， 以及人类第八大奇迹 。
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另一方面 ， 中巴公路又被誉为全世界最高最美的公路 ， 从沙漠、戈壁、绿洲到连绵不绝的雪山 ， 星罗棋布的高原湖泊 ， 风景之美真的难以用语言来形容 。 在1966年 ， 那个时候不管是我们国家还是巴基斯坦 ， 都没有先进的修建技术以及大型的建筑器械 ， 在海拔极高的崇山峻岭中修建公路的难度之高难以想象 ， 在当时的社会 ， 中国各方面的发展都不足以支持修缮这条公路 ， 而且它还经过了两大板块交界处 ， 处于地震带 ， 可以说是一个特别难特别难的位置 。
公路的海拔高也成为了这条公路修建过程中最重要的一个困难的因素 ， 强大的高原反应让许多的建设者败下阵来 ， 而咱们国家的修建队伍就是凭借着肩挑手提 ， 硬生生的修起了这条天路 。
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1966年至1978年 ， 中国援助巴基斯坦修建了长1038公里的喀喇昆仑公路 ， 历时12年间 ， 中巴双方约700人在修路过程中牺牲 ， 显然这是一条集众多劳动人民的心血建立的公路 ， 这就是位于高原上的中巴"艰辛公路" ， 全途中海拔最高处为4733米的红其拉甫山口 ， 海拔最低处为460米的塔科特 ， 中国境内415公里 ， 从新疆喀什启程 ， 途经疏附、乌帕、布伦口、塔什库尔干等地 ， 到达红旗拉甫 。
巴基斯坦境内809公里 ， 从红其拉甫启程 ， 途经苏斯特、帕苏、洪扎、吉尔吉特、贾格劳特、齐拉斯、沙辛、卡米拉、巴丹等多个地区 ， 到达巴基斯坦北部重要城市塔科特 ， 整条喀喇昆仑公路光是主体桥梁就多达24座 ， 小桥梁700多座 。 在喜马拉雅山、昆仑山以及兴都库什山 ， 人们打出了1700个涵洞 。 为了修筑这条飘荡在高山上的绸带 ， 施工队伍用了整整8000吨炸药 ， 水泥8万吨 ， 运输土方3000万方 。
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这是巴基斯坦北部吉尔吉特附近的罕萨山谷施工路段对面 ， 在2010年年初的时候 ， 这里曾发生过大规模的山体滑坡 ， 一座700米高的山体突然整体滑坡 ， 翻滚下来的大碎石只用了短短的几分钟就将这里覆盖 ， 不但埋掉了部分施工工地和当地26座房屋20位村民 ， 巨大的山石还形成了一座天然坝 ， 拦住了罕萨河的去路 ， 导致了这个地方在短短的一个月内 ， 水位就上涨了100多米 。 经过几个月的蓄水后 ， 这里竟然形成了一个堰塞湖 ， 最宽处2.3公里 ， 长约25公里 ， 湖水最深处可达100多米 ， 完全淹没了近20公里施工路段 ， 更糟糕的是当地的峭壁之间只有这一条路可走 ， 该时期陆路完全被湖水阻断了 ， 这个湖现在已被命名为阿塔巴德湖 。 顺带一提 。 这条公路建成后 ， 因地质情况极其复杂 ， 山体滑坡、冰川洪水等一直影响着公路的畅通 ， 修理和改善工作一直没有间断过 。


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