巴基斯坦|中国仗义送大礼，老铁跃居南亚之首，“基建狂魔”惊艳全世界
【编辑/作者日月军武栏目火光/啊橙】
前言：据中青网报道 ， 巴基斯坦第一条地铁"拉尔合橙线"正式落成 。 该条地铁线是中巴经济走廊下第一个交通运输项目 ， 由广州地铁等承办 。
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巴基斯坦在6年前便选择跟中国合作 ， 打造南亚地区第一条地铁线 ， 经过长达6年时间 ， 该条地铁线正式竣工通车 ， 巴基斯坦也一度跃居南亚之首 ， 拥有南亚地区最先进轨道交通 。 "拉尔合橙线"也是中国跟巴基斯坦友谊见证 ， 是中国基建狂魔走向世界缩影 。 中国送上的这份大礼 ， 也备受巴基斯坦欢迎 ， "基建狂魔"惊艳世界 。
拉尔合橙线
据巴方透露 ， "拉尔合橙线"总共耗资22亿元 ， 该线全长为25.58公里 ， 位于旁遮普省的首府拉尔合市 。 该项目在2015年启动 ， 2019年12月便开始试运行 ， 于今年10月正式通车 。
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"拉尔合橙线"沿途总计有26站 ， 大多都采用高架设计 ， 有2个地下站跟24个高架站 。 根据目前规划 ， 正式运行之后每日将投入27组列车 ， 大约可以运输25万人次 ， 最早一班车为7点30分 。
推动巴基斯坦发展
"拉尔合橙线"正式投入运行之后 ， 也意味着巴基斯坦拥有南亚地区最先进轨道交通 ， 但是意义远大于此 。 该线在打造期间 ， 便为巴基斯坦带来了7000多个工作岗位 ， 在正式完工之后 ， 还为巴基斯坦带来2000多个工作岗位 。
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这条地铁建成之后 ， 中方还专门对巴方驾驶人员进行相应培训 ， 为巴方提供专业驾驶技术 。 在今年广州地铁等公司 ， 还跟巴基斯坦签订了长达8年的维护协议 。
见证中巴友谊
对中国跟巴基斯坦来说 ， 这条地铁线打造有着重要意义 ， 巴基斯坦凭借这条地铁线成功跃居南亚地区榜首 ， 成为南亚地区拥有最先进轨道交通国家 。 这条地铁线实际上是见证了中国跟巴基斯坦这么多年来友谊 。 对于巴基斯坦给予的热情 ， 中方也将坚定不移地推动中巴两国友好发展 。
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除此之外 ， 中国基建技术如今在世界上处于领先地位 ， 中国在巴基斯坦建造地铁消息出来后 ， 相当于中国地铁一张名片 ， 也有利于推动中国地铁技术走出去 ， 获得更多国外合作项目 。 这是一个双赢项目 ， 中国不仅地铁有所成就 ， 在多方面的基建项目上都有不少亮点 ， 与国外企业合作也越来越多 。
这条被誉为"疯狂工程"的公路 ， 刷新了老外对于中国超级工程的印象 ， 中巴公路为何被称为疯狂工程？看看经过的地区似乎只有我们中国人能建成 ， 这条路跨过喜马拉雅山脉、喀喇昆仑山脉和帕米尔高原 ， 大部分道路沿路两旁是高耸陡峭的山脉和高原的沙漠 ， 每年的降水量不到100毫米 。 这条经过喀喇昆仑山 ， 连接巴基斯坦和中国的公路 ， 以其美景和险阻闻名 。 《美国国家地理》杂志官方频道更将这条公路誉为"群山间的绸带" 。
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不得不说 ， 巴基斯坦是一个让人觉得无比亲切的名字 ， 在乌尔都语中 ， 巴基斯坦的意思为圣洁的土地 。 巴基斯坦位于南亚次大陆 ， 濒临印度洋 ， 与印度、伊朗、阿富汗、中国等国家互为邻居 ， 国土面积达到了88万平方公里 ， 海岸线长达840公里 ， 境内五分之三的领土为山区和丘陵 ， 南部沿海则是一片沙漠 。 中巴经济走廊这条西起新疆喀什 ， 南至巴基斯坦境内的经济走廊 ， 全长3000公里 ， 据说当年唐三藏去西天取经的路线 ， 有部分是与喀喇昆仑公路重合的 ， 所以在沿路会有当年路过的荒废驿站 ， 真的很难想象这样荒芜的地方在当年还有人烟存在 ， 甚至可以说喀喇昆仑公路的地质情况 ， 远比川藏公路要差 ， 对于川藏铁路的描述 ， 人们大多数的印象是 ， 这是继青藏铁路之后我国又一条进藏"天路" ， 因其面临显著的地形高差、强烈的板块活动、频发的山地灾害和敏感的生态环境 ， 四大极具挑战性的难题 ， 被称作最难建的铁路和最难天路 。
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