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玩车教授|全新平台 大众重磅SUV亮相！预售25万( 二 )


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回到产品本身 ， ID.4 CROZZ长宽高4592/1852/1629 mm ， ID.4 X长宽高4612/1852/1640 mm ， 轴距都是2765mm ， 账面数据和同级燃油车相比不差 ， 内部空间的表现想必不会比途观L、探岳等传统车型要差 。
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最后就是设计 ， 两款车的设计风格都非常接近 ， 但是在一些小细节方面还是稍有不同 。 整体上来讲 ， ID.4系列车型的外观设计未来感很强 ， 车身线条飘逸灵活 ， 不像传统燃油车那么平铺直叙 。
发光式标徽与无缝式设计风格 ， IQ.Light矩阵LED大灯的应用 ， 与MEB平台所造就的全新车身比例相得益彰 ， 而半隐藏式车门拉手下内嵌的外部氛围灯进一步彰显了这一特征 。
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此外 ， 它们的内饰和大众的燃油车家族也是截然不同 ， 颠覆式的设计让ID.4系列的内饰更具科技感和可玩性 。 悬浮式的仪表盘与采用独立式设计的中控台 ， 再配合可自定义三十色氛围灯 ， 满满的科技感 。
值得一提是 ， 大众CEO冯思瀚博士还着重提了一下ID.4车型身上的两个亮点 ， 一个是AR HUD ， 另一个是高级驾驶辅助 。 AR HUD这个本质上就是我们现在很多车上常见的抬头显示仪 ， ID.4系列身上的这个是实用还是鸡肋难以定论 。
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至于高级驾驶辅助系统 ， 发布会并未透露详细内容 ， 只知道基于大众E3电子架构的ID.4将会搭载L2+级自动驾驶辅助 ， 但这个级别的驾驶辅助放到现在也只是主流 ， 要知道小鹏、特斯拉这些已经到了L2.5-L3级 ， ID.4这个L2+好像不够竞争力 。
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本次新车亮相发布会 ， 除介绍ID.4系列产品的特点以及大众集团接下来这2-3年的电动化战略规划 ， 还正式公布了由上汽大众国产ID.4 X的预售价格——补贴前25万元 ， 这意味着补贴后价格会低于25万元 ， ID CROZZ价格与之相比 ， 来去估计1-2万左右 。
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从这两款产品的定位来看 ， 两者所针对的是20-30万元间的市场 ， 而这个市场恰恰也是大众品牌SUV在燃油车时代最优势的核心市场 。 那么 ， 这一台售价不超过25万元大众纯电动SUV ， 受众又会是哪一些人？
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教授个人觉得 ， 第一类群体 ， 应该是那些迫于一些政策等原因 ， 不得不选择纯电动产品 ， 但对品牌成熟度较低的造车新势力产品又有所顾虑 ， 更倾向于选择主流合资品牌产品的人群 。 大众ID.4的出现 ， 恰巧迎合了他们这一份诉求 。
至于第二类人群 ， 应该是从大众或者其它品牌同尺寸传统燃油SUV的用户中迁移过来的 。 他们本身对电动产品不持反感态度 ， 只是随着电动化进程的加深而去选择一款主流的电动车产品 ， 而这个时候限牌限行等政策因素与其无关 。
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当然 ， 就目前来讲 ， 国内消费者对纯电动产品的芥蒂还是比较深的 ， 所以说在短时间内因为喜欢 ， 而顺其自然买一辆纯电动产品的消费者还是比较少的 。 因此 ， 大众ID.4主流受众群体 ， 教授个人觉得目前还是倾向于第一类人群 。
若是市场环境来看 ， 大众ID.4系列产品上市以后 ， 可发展空间还是比较大的 。 因为 ， 就20几万纯电动SUV这一细分市场 ， 当下可选的产品其实并不多 ， 但ID.4能否从这一细分市场脱颖而出 ， 成为消费者的宠儿就得看它的本事了 。


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