玩车教授|全新平台 大众重磅SUV亮相！预售25万
自2019年大众品牌之夜 ， 在大众集团电动化进程里 ， 负责在欧洲市场打头阵的ID.3亮相以来 ， 主攻中美两国市场的另一主力军——大众ID.4的亮相 ， 成为了车界的重点关注对象 。
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而在近日 ， 这一主力军终于来了！11月3日 ， 大众ID.4系列车型正式在科技之都——深圳举行新车亮相发布会 。 虽然有些姗姗来迟 ， 但总算是赶上了2020年和国内消费者见面 。
此次新车发布会 ， 大众中国总裁冯思瀚博士、上汽大众以及一汽-大众销售总经理鸣镝和董修惠三位领导人同框亮相 ， 这意味着大众在中国市场的“双车战略”会在电动化产品序列中继续推进 。
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事实证明 ， 大众“双车战略”会在电动化产品中延续 ， 此次新车发布会 ， 大众集团一共带来了两款车型 ， 它们分别是即将由一汽-大众和上汽大众分别投产的ID.4 CROZZ和ID.4 X 。 目前 ， 后者已经开启预售 ， 预计明年进行交付 。
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在此次发布会的开头 ， 大众中国CEO冯思瀚就表示：至2023年底 ， 我们将在中国市场推出8款ID.车型 。 如果解读一下 ， 大概就是在三年时间内 ， 南北大众分别会有4款车型上市 ， 平均一年2款车型 ， 速度非常快 。
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当然 ， 大众说出这样的话底气来自于它专门为纯电动车型打造MEB平台 。 简单来说 ， MEB和MQB平台存在的意义是一样的 ， 都是为快速衍生出不同车型 ， 而且有效降低成本的模块化生产架构 。
MEB平台的优势主要体现在四个方面 ， 一是空间利用率高 ， 通俗点来讲 ， 就是A+级的车身会有B级车的空间；二是电池包组合灵活 ， 可以根据不同需求 ， 打造400-550公里的续航里程的纯电动产品 。
三是重心低 ， 载荷分布均衡 ， 前后配重比可达到50:50 ， 大幅提高了起步、加速、制动效果以及过弯时的操控性能和速度极限；四是高度集成的电控电驱动系统 ， 而且可实现前后双电机的布局以及四轮驱动形式 。
正是得益于MEB平台强大的实力 ， 所以ID.4也体现出了比较强的产品竞争力 。 而这一点不管是从ID.4 CROZZ、ID.4 X两款车型的车身尺寸表现、续航里程等方面都可以窥见一二 。
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不同于其它新能源车企 ， 这次发布会大众并没有透露和这两款车相关的参数 ， 唯一有透露的就是续航里程和充电时间 。 据透露 ， 这两款产品的综合续航在400至550公里 ， 超过宝马iX3、奥迪e-tron等新能源产品 。
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此外 ， 在发布会现场 ， 大众中国CEO冯思瀚博士表示：大众未来在充电方面也将会加快布局 ， 它在华成立的开迈斯充电公司 ， 将为ID.系列车型建造专属的充电设施 。
至2020年底 ， 大众在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个 ， 包含3600个充电桩 ， 覆盖全中国的16个城市 。
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未来 ， 开迈斯将实现5公里内必有一个超充站 ， 支持7kW交流电或100kW的高速直流电快充功能 ， 45min可以为一辆车充满80%电量 。
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