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车玩志|2020年美版日产轩逸Sentra：努力摆脱租车的廉价形象( 三 )



CVT很好 。 当您将坡道上的油门放平 ， 拉长“齿轮”并模拟“变速”时 ， 它会执行奇怪的droney动作 。 其余时间它保持凉爽 ， 在Sentra前进时将噪音降到最低 。 有一种运动模式 ， 尽管我想除了汽车新闻采访人员以外 ， 没有人会多次使用它 。
车玩志|2020年美版日产轩逸Sentra：努力摆脱租车的廉价形象
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日产已将上一代Sentra的扭力梁后悬架换成多连杆装置 。 无论是在高速公路上还是我在高速公路途中剥离的弯弯道路上行驶 ， 这都可以使行驶变得更加顺畅 。 车身侧倾比您预期的要少 ， 而且转向感很积极 ， 而且重量很大 。 这不是Civic或Mazda3级别的介入 ， 但肯定比以前更好 ， 并且为日产是否决定成为SE-R接班人奠定了良好的基础 。
我也不能忽略座位 。 日产的“零重力”宝座极为舒适 ， 即使在旅途中经过数小时也能保持麻木的姿势 。 SR饰板可为前排座椅和方向盘加热 。
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以前的Sentra感觉是为租赁车队量身定做的 。 日产汽车已经做出了有意识的努力 ， 以摆脱这种2020年车型的束缚 ， 这项工作取得了回报 。 它的最大优势在于其物有所值的主张 。 您甚至可以跳过Premium Pack ， 节省一些费用 ， 而且每天仍然有设备齐全的宽敞空间 。
同级有更好的驾驶汽车 ， 但是Sentra不再抬高后部 。 这是一个坚实的旅程 ， 而且看起来不错 。 凭借强大的标准安全套件和良好的信息娱乐系统 ， 2020日产Sentra的价格不菲 ， 而且价格适中 ， 这是一个重要的区别 。


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