车玩志|2020年美版日产轩逸Sentra:努力摆脱租车的廉价形象( 二 )


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积极的气氛继续在里面 。 我的测试仪没有出色的缝棕褐色皮革内饰 , 但是即使是在较安全的黑色人造革中 , 这也是一个不错的地方 。 对比色缝线使效果很好 , 平底方向盘的厚度很好 。 三个圆形通风口通过双区气候控制装置处理大部分繁重的工作 , 这是该顶级规格的标准配置 。 人造碳纤维的闪光表明它具有一定的运动性 。
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我不明白为什么杯座是正方形的 。 这是我对室内布局的最大抱怨 。 头戴式太阳镜的存储在本周初也发出了烦人的嘎嘎声 , 尽管它在我返回Sentra的前一天像神秘般消失了 。
那些尖锐的外部线条也不会吞噬内部空间 。 前部净空仅下降了半英寸 , 至988毫米 , 仍然比卡罗拉高出许多 。 后排腿部空间减小了(881毫米) , 尽管前排腿部的更大空间(1,117毫米)使平衡 。 作为参考 , 我舒适地“身后” , 头部和车顶衬里之间的间隙很小 。 该舱的行李箱空间平均减少至405升 。
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基本的Sentra配备了7.0英寸的信息娱乐屏幕(不集成智能手机) , 而其他所有装饰都在此处使用了较大的8.0英寸设置 。 这是一个很好的选择 , 具有比本田或丰田汽车更现代的图形 , 并且响应时间短 。 没有内置的导航功能 , 尽管我猜想该细分市场中的大多数购物者都不会介意 。 这就是Google Maps的目的 。
屏幕下方有几个冗余的物理按钮 , 这总是很有帮助的 。 但是 , 屏幕本身很容易受到后期眩光的影响 。 我赞赏日产同时提供USB-A和USB-C端口 , 尤其是因为Sentra不提供无线充电板 。
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每个Sentra饰件都包括Nissan Safety Shield 360驾驶辅助套件 。 这包括通常的自动紧急制动(带有行人检测功能) , 盲点警告 , 自动远光灯 , 车道偏离警告 , 后方自动制动和后方交叉路口警报 , 后者在该类别中往往是可选的 。 常规巡航控制是S的标配 , 但SV和SR的内饰将其带到了自适应设置上 , 效果很好 。 SR内饰上还有一个360度摄像头:在狭窄的停车位上很有用 , 但周围的图像模糊 。
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在我们在一起的时间里 , 我和Sentra进行了公路旅行 。 这意味着很多公路里程 , 可能是这样的汽车的领域 。 因此 , 我很高兴地向您报告 , 作为长距离英里杀手 , Sentra表现出色 。
更大的2.0升直列四缸发动机再次回到Sentra的机头下方 。 到目前为止 , 它是唯一的发动机选择 , 可产生足够的149马力和146 lb-ft的扭矩 。 这比去年的1.8升有所增加 , 但在同级别车中仅保持平均水平 。 大多数北美Sentra也会看到日产的无级变速器(CVT)也安装了四缸变速箱 。
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