江苏龙网

  1. 首页 > 社会 > >

光明网评论员|300米路装298条减速带：是无知还是任性


作者：王钟的
长度不到300米的路段 ， 竟设置了298条减速带 。 最近 ， 湖南长沙芙蓉区浏阳河边滨河路的减速带引发网友热议 。 由于减速带太过密集 ， 一条马路变成“搓板路” ， 让来往司机苦不堪言 。 对此 ， 当地交警部门回应 ， 这些减速带是附近的施工单位未经批准设置的 ， 已责令限期拆除 。
根据施工单位的说法 ， 该路段弯急路窄 ， 来往车辆较多 ， 因此施工安装了减速带 。 然而 ， 过度密集的减速带 ， 恐怕过犹不及 ， 给司乘带来了诸多身心困扰 。 如果因为减速带导致司机情绪波动 ， 无法集中注意力 ， 甚至可能适得其反 ， 给交通安全造成极大的隐患 。
光明网评论员|300米路装298条减速带：是无知还是任性
本文插图
【光明网评论员|300米路装298条减速带：是无知还是任性】

报道显示 ， 长沙的这些减速带是附近施工单位“想当然”设置的 。 可想而知 ， 相关施工人员缺乏相应的交通安全知识 ， 对道路设施的规划更是缺乏经验 ， 只知道“以多取胜” ， 这才想出了设置近300条减速带的主意 。 正是由于有关单位的任性和无知 ， 才上演了以上奇葩减速带的闹剧 。

曾有媒体报道 ， 在江西赣州一段百米辅导因为设置了4条减速带 ， 常有电动车经过时摔倒 ， 让减速带成为“事故带” 。 减速带除了密度过高 ， 还经常存在单条高度和宽度过大的问题 。 在***领导留言板上 ， 隔三差五就会出现关于不合理减速带的群众意见 。 有理由担心 ， 像长沙等地的奇葩减速带现象不是个例 ， 而是一段时间积累的普遍问题 。
搜索近年来的新闻报道 ， 各地对减速带的管理力度参差不齐 ， 有的是由交警部门、路政部门主动在有需要的地方设置减速带 ， 有的则是附近单位出于自身通行利益私自设置 。 那些密度和高度不符合常理的减速带 ， 往往就是道路附近单位违规设置的 。
减速带并非法律法规上的规范用语 ， 在有关标准中 ， 更准确的提法是“减速丘” 。 根据公安部发布的橡胶减速丘行业标准（GA/T 487-2020） ， 即便是严格要求限制速度的路段 ， 连续设置减速丘也不能超过5条 ， 间距宜为10米—30米 ， 而且该标准还要求在减速丘前设置警告标志和标线 。 值得指出的是 ， GA/T 487-2020属于推荐性行业标准 ， 不具有强制性行业标准的约束力 。

作为直接关系到交通安全的公共设施 ， 减速带为什么陷入了不曝光不解决的治理困境？相关法律和规则的不完善无疑是主要原因 。 一方面 ， 法律法规对减速带缺乏详尽的规定；另一方面 ， 公共安全行业标准的约束力也欠缺 。 作为道路交通安全的主管部门 ， 交警固然对减速带设置有着天然的管辖权 ， 但“上位法”付之阙如 ， 也导致了申请和审批标准不透明、不清晰的问题 。
当然 ， 规则欠缺 ， 并不是主管部门无所作为的理由 。 在日常道路巡查时 ， 交管、路政等部门理应及时发现问题 ， 开展联动执法 ， 及时查处违规设置的减速带 。 私设减速带属于影响道路交通安全的行为 ， 有关部门本来就有主动介入管理的义务 ， 而不能止于一句“未经批准” 。
形形色色的减速带 ， 已经成为众所周知的道路奇葩设施 ， 毫不夸张地说 ， 也成为困扰人们出行的“马路杀手” 。 我们期待相关法律和标准尽快完善 ， 让减速带的规划、设置和日常维护有更具体的法律依据 ， 在此基础上对设置单位产生强制性的约束力 。 与此同时 ， 负有道路交通安全管理职责的部门也要主动作为 ， 第一时间察觉来往群众的痛点 ， 主动为道路畅通扫清障碍 。 （王钟的）


    推荐阅读


    上一篇：江苏新闻|想在靖江如皋泰兴“三不管”地界钻空子？没门

    下一篇：留学帝|原来泰国奇葩的不止泰剧，还有国王！