宝马3系|【帮你选车】后驱车的对决 凯迪拉克CT4对比宝马3系
说到后驱车 ， 人们也有不少说法 ， 就像是“人生总绕不过一台后驱车”、“无后驱 ， 不豪华”之类的 。 不管是出于真的热爱 ， 还是单纯跟风 ， 亦或是广告语 。 都说明了一点 ， 那就是后驱车对于车迷来说 ， 有着非常高的地位 。 无论是真的热爱驾驶 ， 还是说人云亦云 ， 拥有一台后驱车型 ， 至少显得更加“高级” 。
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今天 ， 我们就来看看 ， 近期非常热门的两款后驱车型—— 宝马3系 ， 以及凯迪拉克CT4 ， 它们之间会擦出什么样的火花 。
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人生绕不过的 ， 不只是简简单单的一辆后驱车 ， 真正绕不过的 ， 是这蓝天白云的车标 。 曾几何时 ， 作为豪华品牌的运动标杆 ， 宝马3系是多少年轻少男少女的“梦想” 。 但是随着如今市场的发展 ， 宝马似乎不再那么运动 ， 而是不断地在做出妥协 。
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不过即便如此 ， 豪华中级车、后驱这些元素依旧让人们对它趋之若鹜 。 在之前新一代车型上市后 ， 全新设计的外观让它变得更加时尚了 。 同时它带来的变化也是不小 ， 比如尺寸更大的中网、造型更犀利的LED大灯设计 ， 甚至曾经的“霍氏拐角”也被重新设计了（长轴版车型的镀铬小尾巴则是被取消了） 。
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整体来说 ， 这一代3系相比上一代车型在尺寸上更大了 ， 远远看去甚至有一副5系的即视感 。 不过这些变化都是让新车显得更符合这个时代的审美了 。
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内饰方面 ， 此前的宝马内饰总是被人吐槽 ， 不过这一点在如今的车型上得到了改善 。 应该说 ， 宝马似乎终于“开窍”了 。 虽然整体看起来还是有着老车型的内饰影子 ， 但是在用料、做工方面花费的心思还是足够明显的 。 中控台采用了大面积软性材料 ， 不仅柔软 ， 而且触感也相当出色 。
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虽然总说众口难调 ， 但是这一代宝马在内饰设计方面的改进还是得到了不少认可 。 经典的运动化设计元素以及以驾驶者为中心的理念还是被传了下来 。 另外 ， 10.25英寸的中控多媒体屏幕相比老款车型也是有了不小的提升 ， iDrive系统同样也进行了升级 ， 功能依旧非常丰富 ， 且支持更多自定义的设定 。
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动力系统方面 ， 全系均搭载了2.0T的涡轮增压发动机 ， 不过其最大功率和最大扭矩则有着不同的调教 。 匹配的传动系统同样全系均为8AT变速箱 。
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如果说这一代3系车型的外观、内饰变得更漂亮了 ， 设计、用料更走心了 ， 那么它最大的槽点就来自于底盘了 。 结构方面 ， 双球节减振支柱前桥+多连杆独立后悬架并没有什么问题 ， 但是取消了防倾杆的做法 ， 就让人难以接受了 。 本来上一代车型就已经被不少消费者吐槽不再那么运动了 ， 这一代车型倒好 ， 甚至取消了防倾杆 。 从实际驾驶感受来说 ， 这一代3系可谓是印证了那句 ， 3系在舒适性的道路上越走越远 。
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