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刘旷|高精地图新变数


北京联盟_本文原题：高精地图新变数
【刘旷|高精地图新变数】
刘旷|高精地图新变数
本文插图
配图来自Canva可画

早年间以BAT为首的大厂为了争夺流量入口 ， 纷纷进军电子地图领域 ， 掀起了最早的巨头地图大战 。 随着自动驾驶和人工智能的发展 ， 以AI智能为代表的高精度地图 ， 再次成为巨头争夺的焦点 。
近日 ， 王兴因为在饭否上的一句吐槽“国内地图缺乏湖泊和河流标记”的话 ， 再次“出圈” 。 他的吐槽成功引起了吃瓜群众对于美团地图的关注 ， 并再次引发了人们对于巨头地图大战的无限猜想 。 实际上 ， 除了美团之外 ， 华为、顺丰也都在该领域频频发力 ， 这使得巨头间的地图大战有进一步升级的趋势 。
巨头地图大战始于BAT
互联网大厂的地图争夺战中 ， 最早始于BAT 。
2013年支持全景功能的百度地图正式上线 ， 百度随即对外宣布永久免费向公众开放百度地图 。 从当时来看 ， 百度推出全景地图的动机主要有两个：一是方便推进百度当时正在全力进行的LBS业务；二是通过发展电子地图 ， 为当时还在孕育中的自动驾驶、人工智能业务作准备 。
彼时 ， 百度旗下以百度外卖为代表的LBS业务急需高效导航的支持 ， 而百度自研的百度地图 ， 对于百度提升其外卖配送效率、降低外卖配送成本具有十分重要的作用 ， 尤其是在百度外卖、美团外卖、饿了么三国杀的情形下 ， 其作用就更不言自明了 。 这也是百度将电子地图升级为流量入口的开始 。
在这一点上 ， 阿里与其有异曲同工之妙 。 2014年阿里收购高德地图 ， 逐渐建立起了其在电子地图领域的优势 。 依托电子地图建立的优势 ， 阿里开始在本地生活、共享出行等众多领域四路出击 ， 此后阿里又通过收购饿了么、复活口碑、投资哈啰出行 ， 逐渐确立起自己的本地出行、本地生活版图 。
在百度、阿里布局电子地图领域的同时 ， 腾讯也没有闲着 。 腾讯在推出搜搜地图的基础之上 ， 2014年收购了知名数字地图服务商四维图新11.28%股份 ， 并投资了导航测绘企业科菱航睿 ， 也将自己的触角深入到出行、本地生活等领域 ， 此后腾讯先后投资美团、滴滴等新兴巨头 ， 开始以微信为入口布局自己的本地生活、共享出行生态 。
BAT或自研或投资并购推出自己的地图 ， 最后殊途同归 ， 本地生活和出行领域成了巨头们地图混战的开端 。 近年来 ， 随着AI技术和自动驾驶技术的发展 ， 这场原由BAT等“领衔”的巨头大战 ， 也因为参与者增多而变得愈加复杂 。
大战再升级
随着人工智能以及自动驾驶技术的发展 ， BAT在承继原有地图技术的基础上 ， 开始推出以高精度地图为重要节点的智慧出行解决方案 ， 将地图“装到了”车上 。
例如 ， 近几年百度为推进自动驾驶技术研发 ， 更先后推出了车载系统Apollo、DuerOS等 。 借助这些优势 ， 百度在车联网、自动驾驶领域不断取得突出成果 ， 如其上月中旬最新推出的试乘版自动驾驶出租车就是用了百度的地图技术 。
同样的道理 ， 阿里推出了自己的车载系统AliOS ， 并将高德地图搭载在AliOS系统上 ， 使得高德地图也因此成为阿里车联网的一个重要组成部分 。 腾讯也在近来提出了自己的自动驾驶的技术方案和发展路线 ， 并把高精地图摆在重要地位 ， 在地图技术领域持续加码 ， 持续提升自己在相关领域的影响力 。
由于三家在地图方面的提前布局 ， 使得BAT在汽车智能化、网联化的过程中 ， 继续在车载地图市场占有绝对优势 。 不过 ， 眼下觊觎自动驾驶的远不止BAT这三家巨头 ， 近来国内的新兴巨头美团、物流企业顺丰、以及科技大厂华为等 ， 也都纷纷加入到这场新数字地图争夺战中 。
据了解 ， 早在今年10月8日 ， 美团就通过旗下子公司低调拿到了导航电子地图制作资质（即高精地图导航资质） 。 在王兴吐槽其他地图厂商的背后 ， 美团地图早已经呼之欲出了 。 长期以来 ， 美团在使用电子地图上 ， 却一直“受制于人” ， 这自然是一心想做“无边界美团”的王兴所不愿意看到的 。 通过推出自己的地图 ， 对美团完善其LBS商业生态自然是大有裨益 。


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