亚洲龙|换壳雷克萨斯ES！这车月销9493辆，入门8气囊，不愧是旗舰
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作为当前国内汽车市场最热门的汽车品牌之一 ， 丰田的表现可以说可圈可点 ， 近两年在不断完善市场布局的同时平台技术也有了很大的提升 ， 其中TNGA模块化平台的到来对丰田的发展起到了至关重要的作用 ， 旗下大多数热销车型基本都是出自这一平台 ， 良好的稳定性以及性能表现使得丰田在与其它品牌的竞争中占据了优势 ， 赢得了国内消费者的青睐 ， 而今天咱们要说的是TNGA平台下最高端最旗舰的一款车型——亚洲龙 。
丰田要逼死大众！被称为换壳雷克萨斯 ， 档次不输奥迪A6 ， 不足20万 。 作为皇冠的“替代品” ， 亚洲龙的到来确实对丰田在中大型轿车市场上的发展起到了积极的作用 ， 自上市初至今 ， 亚洲龙都保持了高歌猛进的势头 ， 取得了非常出色的市场表现 ， 就拿最近几个月的销量来看 ， 平均月销量在8000台以上 ， 9月份更是卖出了9493台的好成绩 ， 力压金牛座、辉昂、君威等车型 ， 成为了国内消费者心目中最受欢迎的旗舰合资车 ， 亚洲龙的成功可以说与亲民的售价有一定的关系 ， 目前很多地区入门车型裸车价已经跌破了19万（18.58万） ， 对比同级竞品车型有一定的优势 ， 展现出了良心的一面 。
从外观来看 ， 亚洲龙被称为是换壳版的雷克萨斯ES可以说一点都不过分 ， 两款车在外观设计上都有很多的相似之处 ， 前脸采用了雷克萨斯经典的纺锤式进气格栅 ， 夸张的造型加入了横幅式镀铬饰条装饰 ， 带来了几分高级感 ， 两侧灯组造型很犀利 ， 内部采用了多个独立式光源 ， 搭配上LED光源的加持 ， 点亮后的效果非常的吸睛 ， 全系车型均配备了LED远近光灯以及日行灯；车身侧面线条流畅 ， 低趴的造型有几分轿跑的既视感 ， 断崖式腰线比较有特点 ， 多幅式轮毂非常的酷炫拉风 。
亚洲龙的尾部很有辨识度 ， 采用了家族最新的设计理念 ， 丰富的线条勾勒出了不错的层次感 ， 贯穿式尾灯非常的吸睛 ， 拉伸了尾部的横向视觉效果 ， 车标下方带字母的LOGO借鉴了大众的设计 ， 看上去比较高端 ， 上翘的小鸭尾以及双边镀铬尾排都很动感 ， 符合了其年轻运动车型的定位；另外在尺寸方面 ， 亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm ， 轴距为2870mm ， 接近5米的车长和2米9的轴距算是同级车型中的佼佼者了 ， 保障了内部空间的宽敞 。
内饰方面 ， 亚洲龙的设计很有日系车的特点 ， 简约高级的设计很耐看 ， 整个中控布局丝毫不突兀 ， 大量平直线条勾勒的面板层次感比较突出 ， 用料做工方面则比较讲究 ， 软性材质的包裹以及钢琴烤漆的装饰都很到位 ， 线缝细节的处理比较扎实 ， 营造出了不错的档次感和质感 ， 大尺寸液晶中控屏和液晶仪表有着不错的功能性 ， 取代了大量实体按键 ， 触摸式设计操作起来非常的方便 ， 另外在配置上 ， 全系标配8安全气囊、自适应巡航、电动天窗以及车道偏离预警以及车道保持辅助系统等 ， 中高配车型还配备了前后雷达、360°全景影像、全景天窗以及多种驾驶模式 ， 配置表现非常的齐全 。
动力方面 ， 亚洲龙共有三种动力可选 ， 分别是2.0L、2.5L自吸发动机和2.5L混动系统 ， 其中2.5L发动机最大功率为209马力 ， 峰值扭矩为250Nm ， 传动力与之匹配的是8AT变速箱 ， 而2.0L发动机最大功率为178马力 ， 峰值扭矩为210Nm ， 与之匹配的是CVT无级变速箱 ， 另外混动系统的燃油经济性比较高效 ， 工信部百公里油耗低至4.3L ， 非常的省油 。
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