动力|工信部：吉利汽车可靠
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
百车故障率是评价车辆品质的重要数据 ， 概念为同款车辆平均百辆车出现的故障数量 ， 计算方式为（故障总数÷参与人数×100＝PPH）；各大品牌的车辆都会计算PPH ， 现阶段定义「省心标准」的数值为200左右 ， 这是普遍认为省心的快销合资汽车的标准 ， 那么吉利汽车的水平如何呢？
【动力|工信部：吉利汽车可靠】参考以下五台车的PPH数值吧 。 帝豪-80；博瑞-128；远景X6-127；博越-67；星越-184 。 按照最新数据客观评价 ， 最起码海口也给出中评的吧；不过也不能否认品控水平的快速进步只是近几年 ， 老款的帝豪一度超过300 ， 博瑞博越的成绩也比较差 。 但实际情况存在无法否认的提升 ， 就车论车已经不能再给予差评了 。
这只是给四缸动力选项的评价 ， 因为三缸动力存在通病问题 ， 而这些问题总是不计入故障范畴的 。 （所有厂家与第三方机构都是如此操作）四缸选项主要指装备「4G18TD系列·1.8T」发动机的博瑞博越 ， 以及NA动力和4G14T多点电喷增压机的帝豪缤瑞等；这些发动机的特点是动力够用但也没有比竞品领先 ， 然而足够稳定的质量是符合用户需求的 。 其实吉利汽车的特点就是这样 ， 中规中矩-挑不出明显不足 ， 综合其不错的设计感以及高水平的包装；车辆的热销几乎是必然的结果 ， 当然精于分析用户需求的因素 ， 与大众丰田等品牌相同 。
似乎PPH数据排名中 ， 定位最高的星越排名最低 ， 这是什么原因呢？参考星越2.0T（350T版本）的问题反馈 ， 其中涉及发动机抖动 ， 以及变速箱换挡顿挫的问题比较多；然而这是沃尔沃技术的T5标准高功率四缸发动机 ， 变速箱是爱信8AT ， 为什么会这样呢？
这就是吉利近期似乎放松对自主技术研发投入的必然结果 ， 因为沃尔沃Drive-E系列发动机本就存在怠速共振的通病 ， 而爱信的6-8AT几乎在所有品牌（涵盖丰田）都存在换挡顿挫问题 ， 所以过于依靠沃尔沃模式的吉利高端汽车 ， 未来的评价可能会远不如长城长安比亚迪等品牌 。
吉利汽车在风头正旺的阶段 ， 给大量汽车换装了「直列三缸增压机」；排量标准包括1.0/1.5L ， 原型机是降级的沃尔沃T3 ， 包括领克汽车也都有使用 。 这种发动机在是被戏称为“销量坟墓”的哦 ， 可以说同期换装三缸机型的车辆均出现销量的下跌 ， 知名车辆可以参考以下五台 。 福克斯 ， 福睿斯 ， 英朗 ， 凌派 ， 宝马1系等 。 这些合资品牌的知名度当然还是要超过吉利汽车的 ， 那么也就可想而知吉利的三缸车表现会如何了；参考超高颜值的缤瑞和博瑞 ， 两车基本都成为冷门选项 ， 嘉际MPV的设计感也是不错的 ， 但也因为主力版本用三缸机而被边缘；似乎只有缤越以终端大幅度的价格调整 ， 最终也才维持了尚可的销量 ， 三缸机为什么会有这种魔力呢？
别克英朗近期换回了四缸发动机 ， 机器选择的是非常落后的L2B-1.5T ， 也就是五菱宏光这种五万级别准面包车使用的同款发动机；但是在提供四缸动力选项止呕 ， 近期的三缸版本销量直接回落到4k左右 ， 同比环比都有超大幅度的下降 。 不过综合1.5L办恶补的销量 ， 近三期的环比增长速度是惊人的 ， 最近一期的成绩已经突破3.18万台的单月水平了 。 这就是三缸发动机的魔力 ， 这种机器是没有任何品牌玩得转的；因其有结构与运行原理的不足 ， 通过任何技术都无法缓解 ， 参考下图 。
推荐阅读
- 中汽协预计2020年我国新车销量下滑1.9%；百度宣布与吉利联合造车；特斯拉在中国物色设计总监
- 车圈沸腾！百度造车细节曝光，为何选吉利？
- 百度终于要造车了，吉利为战略合作伙伴
- 百度“牵手”吉利背后：主导新公司，Apollo项目合作不受影响
- 百度联手吉利造车，百度出“大脑”，吉利出“躯干”？
- 百度牵手吉利组建智能电动汽车公司 首款车型或基于吉利纯电SEA浩瀚架构打造
- 新车｜动力最强“中华田园犬”来了，哈弗大狗2.0T车型上市
- 奇瑞瑞虎8/瑞虎8 PLUS增2.0T车型！动力大幅提升，油耗仅7.0L
- 哈弗初恋轿跑版曝光！原厂就有大包围，配双出排气，动力更强
- 李彦宏下场造车，与吉利联手能否撬动未来出行新格局？