车家号|应该都来自于互联网，未来的汽车创意
在电影钢铁侠中 ， 令人印象深刻的不止那个幽默却自负的科学家 ， 还有他的车 。 从奥迪R8到TTSCoupé ， 汽车伴随托尼·史塔克从钢铁侠走到复仇者联盟 ， 在这个过程中 ， 它从仅仅提供驾驶功能到被托尼·史塔克改装 ， 与钢铁战甲融为一体 ， 成为类似作战伙伴的事物 ， 汽车对托尼来说 ， 再也不仅仅是汽车 。
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有趣的是 ， 这种发生在电影中人和汽车关系的改变 ， 在现实中也在发生 ， 而且随着互联网公司的加入 ， 这种变革来得更深刻和剧烈 。 互联网作为知识密集型和资本密集型产业 ， 用其强大的逻辑和资本颠覆传统企业已有先例 。
互联网进军餐饮业 ， 不仅催生了外卖行业的繁荣 ， 还生生把BAT掰成了ATM；互联网进军商务领域 ， 整合了线上线下 ， 诞生了电子商务；互联网盯上家电行业 ， 诞生了智能家居；互联网看上通讯业务 ， 催生了如今的移动互联网 ， 甚至改变了人们的沟通方式 。
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当互联网进入汽车行业 ， 将会在方方面面改变它 ， 包括营销 ， 渠道 ， 产品 ， 运营等 。 这些改变 ， 最终会改变人和汽车的关系 ， 进而改变汽车本身 。
其实不止互联网行业 ， 传统企业也想跨界分一杯羹 。 戴森 ， 印象中做吸尘器的那个 ， 在造车 ， 富士康发布名为MIHEV开放平台的电动汽车底盘和软件平台 ， 甚至格力也加入了跨界造车大军……然而前赴后继中 ， 不少项目只剩下为梦想窒息的命运 。
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汽车历史并不比互联网久多少 ， 才诞生了一百多年 ， 它已经成了如今支出较大的个人消费品 。 它不仅充当交通工具 ， 而且作为展示个性和地位的符号 ， 甚至成为了当今人们的人生套件之一（当然 ， 也许还有人记得几十年前流行的四大件 ， 所谓的三转一响 ， 而今它们被房车替代） 。
中国平均每辆汽车的使用年限是4.9年 ， 未来这个数字还有缩短的趋势 。 汽车行业自身复杂的产业链也为互联网公司切入提供了丰富的场景 。 目前来说 ， 互联网行业切入汽车行业的方式主要包括自动驾驶 ， 系统 ， 汽车电商 ， 汽车后市场等 。
自动驾驶有不少互联网巨头在做 。 国内比较知名的有百度 ， 国外的谷歌 ， 微软还有苹果等都有这方面业务 。
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然而不是所有互联网巨头在自动驾驶领域都排名靠前 。 美国市场研究机构NavigantResearch对20余家研究自动驾驶系统的公司进行综合实力排名显示 ， Waymo、通用Cruise、福特分别以86.7、86.6、84.2的评分占据前三 ， 百度排名第八 ， 苹果和特斯拉则分列倒数第一第二 。
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前三中 ， Waymo是谷歌母公司Alphabet成立的研发自动驾驶的子公司 ， 其公司名称意为“Anewwayforwardinmobility.”（一种新的机动方式） ， 誓在变革交通方式 。 后两位则是我们熟悉的传统车企 。
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今年3月上旬 ， 工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示 。 该标准将自动驾驶划为0-5级 ， 0级系统只能提供驾驶辅助 ， 操控车辆还要依赖驾驶员 ， 5级属于完全自动驾驶 ， 完全由系统操控车辆 ， 驾驶员不必坐在驾驶座上 ， 不必盯前方路况……当自动驾驶将驾驶员从座位上解放出来 ， 开车的的概念不复存在 ， 在汽车这个移动空间内 ， 将会诞生更多可能 。
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