爱买车|电动车市场彻底变天？2023年就能买到10万元的国产MINI( 二 )
smart/路特斯选择吉利
国际大牌选择与自主品牌合作 ， 已不是一件寻常的事了 。 同在2018年 ， 吉利就通过二级市场正式收购了戴姆勒公司9.69%的股权 ， 成为戴姆勒公司第一大股东 。 2020年1月8日 ， 吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布 ， 经相关监管部门批准 ， 双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smartAutomobileCo.Ltd.）正式成立 。 合资公司约定 ， 纯电动的smart将由奔驰的全球设计部门负责设计 ， 吉利控股全球研发中心负责工程研发 ， 在中国的全新工厂生产 ， 计划2022年开始投放市场并销往全球 。
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相关数据显示 ， 自戴姆勒集团正式控股smart品牌间的19年内 ， 累计亏损约40亿欧元 ， 戴姆勒此前更有停产smart品牌全部车型的未来规划 ， 准备彻底止损 。 而这时 ， 吉利选择“拉”smart一把 ， 戴姆勒又“何乐而不为”呢？
当然 ， 控股smart的戴姆勒集团选择与吉利合作 ， 除了“止损”以外 ， 更重要的还是买车君刚刚说到的生产成本的下降和市场份额的提升 ， 而吉利也能更好地学习戴姆勒集团的生产和运营模式 ， 从而巩固旗下品牌（吉利、领克、沃尔沃等）的市场地位 。
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而被吉利收购的路特斯当然也会在国内推出纯电动车型 。 据悉 ， 国产路特斯的首款车型将是一款大型SUV ， 其基于沃尔沃SPA平台打造 ， 尺寸与卡宴相当 ， 未来将在吉利武汉工厂投产 ， 有望2022年正式亮相 。
新能源微型车市场仍是一片蓝海
或许很多朋友认为微型车/小型车在国内已没有市场和目标群体 ， 但其实并不是这样的 。 据乘联会公布的9月份销量数据显示 ， 国内9月份新能源乘用车总榜单的第1、3、5名分别是五菱宏光MINIEV、长城汽车旗下的欧拉黑猫和奇瑞eQ1（小蚂蚁） ， 其销量分别为14495、5141和3823辆 ， 可见国内消费者对微型新能源车的需求还是较为大量的 。
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除此之外 ， 近期长安奔奔E-Star、零跑T03、新宝骏E300PLUS等新车的入局似乎再度激活了国内新能源微型车市场 。 这种车型特别适合于北上广深等限牌城市的白领 ， 主要用途便是上下班通勤 ， 且没有限牌行驶的忧虑 。
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MINI和smart选择在中国大陆生产 ， 最重要的当然是品牌效应 。 大家可以设想一下 ， 如果一个国际豪华品牌能在中国国内生产纯电动微型车 ， 售价不超过10-15万元 ， 还能享受国家的补贴政策 ， 会不会成为市场上的香饽饽？买车君对此还是保持乐观态度的 。 如果MINI和smart能保证国产车型的品控和生产成本的控制 ， 相信国内新能源微型车市场将翻起又一阵的血雨腥风 ， 促进国内自主品牌新能源微型车的市场竞争力 ， 彻底摆脱“山寨”标签 。 这对新能源车市场无疑是利好的 ， 且最终获益的还是广大消费者 。
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长城和宝马的合资 ， 真可谓强强联手 。 近几年国内外车企合资时都摆脱了传统的“市场”换“技术”模式 ， 更多的是采用共同研发、共同制造、共同发展的双赢模式 ， 而长城和宝马的此次合作就是这种新模式的缩影 。 相信光束汽车的首款车型正式推出后 ， MINI品牌的复兴计划得以正式展开 ， 长城汽车也有望继续加强新能源领域的产品规划和布局力度 ， 让全世界消费者铭记中国制造之强大 。
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