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理想汽车|销量上升事故频出 理想汽车背水一战无奈实力偏弱


《投资者网》周淼
对于理想ONE近期频发的“断轴”事故 ， 理想汽车(LI.US)终于做出了回应：正常行驶不会“断轴” ， 但是在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型 。
11月1日 ， 理想汽车在秋季沟通会上宣称 ， 已于10月30日上线了货车并线预警功能 ， 并将为车主提供前悬架下摆臂球销免费升级 。
对此 ， 理想汽车CEO及创始人李想表示 ， 我们承认此前有判断失误和缺陷 。
“硬件升级”引争议
据理想汽车官方披露 ， 截至2020年10月31日 ， 理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起 ， 其中有10起出现前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况 。 这个比例 ， 可谓不低 。
通过已发生事故的分析发现 ， 理想ONE在事故中球头脱落的概率确实要高于同级别的车型 。 数据表明 ， 更换了脱出力更高的球销后 ， 理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况 。
有鉴于此 ， 理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销——从原来的35KN提升到50KN 。
值得注意的是 ， 理想汽车曾经公开过理想ONE前悬挂下摆臂的零件材料 ， 是一款独特的复合材料 ， 具有更高的屈服和抗拉强度 。 如今 ， 使用铝合金及高强度钢的悬挂都还没有召回 ， 理想ONE却已经开始“升级“了 。
理想汽车|销量上升事故频出 理想汽车背水一战无奈实力偏弱
本文插图

来源：公开资料
从目前情况看 ， 理想汽车需要进行“硬件升级”的车辆超过1万辆 ， 成本不低 。
如果是免费升级 ， 必然会对其毛利率产生影响 。 对此 ， 李想说：“毛利、质量和安全产生冲突时我们肯定放弃毛利 ， 就那么简单 ， 永远会这么选择 。 ”
不过也有不少人认为 ， 理想汽车是在把“召回”美化成“硬件升级” 。 针对这个问题 ， 理想汽车的回应是 ， 硬件升级本身是为了提升用户的用车体验 ， 目前用车中出现的硬件问题也是极少数 ， 并不属于车辆的质量问题 。
事实上 ， 今年以来 ， 有关理想ONE“断轴”的消息频频传出 ， 不过理想汽车均予以否认 ， 并曾以属于碰撞事故作为理由 。
对于前下摆臂的作用及维修费用 ， 某汽修厂老板冬也告诉《投资者网》 ， 前悬架下摆臂属于很重要的汽车零件 ， 也是常见的定损零件 ， 如果自己维修的话费用大概300-400元 。 同时 ， 他也透露 ， 很少有新能源车车主到店里维修下摆臂球 。
销量上升事故频出
除了断轴问题 ， 理想ONE还存在“排放系统故障”、“PDI（出厂前检查）忘记取消物流模式”、“动力电池故障报警”、“发动机故障报警”、“刹车失灵”、“车辆自燃”等问题 。
此前的4月30日 ， 一位理想ONE车主在高速上遭遇“刹车失灵” ， 最终是通过制动能量回收带来的减速效果才得以安全停车 。 理想汽车却宣称 ， 该车故障为电子刹车助力消失 ， 但机械刹车和动能回收减速均正常 。
8月6日 ， 一辆正常行驶的理想ONE突然起火 ， 造成车上两名人员留院观察 。 对此 ， 理想汽车回应称：事故初步判定为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起 ， 并击穿了高压油管 ， 造成燃油喷溅并被排气管高温引燃 。
在业内人士看来 ， 此次被击穿的很有可能是燃油管路 ， 虽说不同厂家都会选择不同材质的燃油管路 ， 但都会做一些保护措施且不会把燃油管路置于车身最低层 。
11月2日 ， 理想汽车公布了10月交付数据 ， 理想ONE在10月交付3692辆 ， 创单月销量新高 。 而在7月底上市前 ， 理想ONE的销量还曾一度滑坡 ， 从4月的2622辆下降至6月1834辆 ， 下滑幅度明显 。
数据显示 ， 理想ONE自2019年12月开始交付 ， 截至2020年10月已累计交付2.19万辆 。
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