行业互联网,物联网|物联网助力智慧高速公路与新基建的融合与发展
简介：2019年 ， 交通运输部关于印发《数字交通发展规划纲要》 ， 提出促进先进信息技术与交通运输深度融合 ， 以“数据链”为主线 ， 构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系 ， 加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展 ， 为交通强国建设提供支撑 。推动交通基础设施规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化 。构建覆盖全国的高精度交通地理信息平台 ， 完善交通工程等要素信息 ， 实现对物理设施的三维数字化呈现 。2020 年 3 月 ， 江省交通运输厅发布《智慧高速公路建设指南（暂行）》 ， 更详细的提出了智慧高速公路建设的相关指南 ， 与交通运输部关于印发的《数字交通发展规划纲要》相位呼应 。
2019年9月 ， 交通运输部关于印发《数字交通发展规划纲要》 ， 对我国数字交通的发展进行了规划 ， 提出促进先进信息技术与交通运输深度融合 ， 以“数据链”为主线 ， 构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系 ， 加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展 ， 为交通强国建设提供支撑的总体目标 。
文件提到 ， 推动交通基础设施规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化 。构建覆盖全国的高精度交通地理信息平台 ， 完善交通工程等要素信息 ， 实现对物理设施的三维数字化呈现的具体要求 。还提到要推动交通感知网络与交通基础设施同步规划建设 ， 深化高速公路ETC门架等路侧智能终端应用 ， 建立云端互联的感知网络 ， 让“哑设施”具备多维监测、智能网联、精准管控、协同服务能力 。
2020 年 3 月 ， 作为智慧高速先行省份 ， 浙江省交通运输厅首先发布了《智慧高速公路建设指南（暂行）》 ， 指南中刚提出“全寿命周期智能养护宜”的概念 ， 全寿命周期智能养护宜采用基础设施智能监测传感、BIM、智能分析的技术路线 ， 动态监测、预警基础设施安全状态 ， 全面加强智能化管理、养护建设 ， 具备智能分析、预判的预防性养护功能 ， 降低养护成本 ， 延长基础设施使用寿命 。全寿命周期智能养护应覆盖设施基础信息、管理、检查、养护维修信息及养护成本分析等全寿命周期信息 。全寿命周期智能养护应布设桥梁、隧道、路基路面、边坡、机电设施等状态采集设施 ， 也可结合监控系统 ， 利用图像比对技术 ， 系统性监测、分析设施的衰变情况；基础设施在线监测覆盖率应不低于 90% ， 状态异常预警准确率不低于 80% 。
阅读以上文件的要求和指引后 ， 结合当前新基建的概念 ， 可以分析智慧高速场景下新基建的主要发展方向 。
建设高速公路设施/设备/交通态势感知体系
将传统高速公路的道路、桥隧以及机电设施的建设 ， 与多维度感知基础设施体系 ， 以及有线、无线、自组网络设备等通信网络传输体系融合统一建设 ， 把机电系统建设与新基建整合为有机统一体 。通过感知基础设施与通信设施 ， 实现高速公路海量数据的实时采集和传输 ， 构建智慧高速公路运营管理与服务的基础 。
建设高速公路多维数据的接入和管理体系
建智慧高速公路信息化、数据共享及设备访问的技术规范和标准体系 ， 促进行业规范化体系建设 。推动设备供应商、软件开发商、系统集成商等相关单位建立行业标准 ， 打通数据信息孤岛 ， 推动智慧高速公路数据的全面接入和统筹管理 ， 以实现数据储存、共享 。因地制宜 ， 以利于智慧高速公路项目的弹性实施 。智慧高速新基建建设思路
数字化采集体系和存储体系建设
将高速公路规划、建设、运行过程中的各类工程档案（纸质、数字、影像、音频等） ， 机电设施设备的安装、运维 ， 退役过程中的各类数据、事件等以时间为轴线、以服务对象为界 ， 按照信息共享实际需要进行门类划分 ， 实现规划、设计、建造、运维过程的全要素、全周期数字化管理 。
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