物流|旷视再次高调亮相AI新品“死磕”物流 巨头环伺下机会几何？( 二 )
而反观同为“CV四小龙”之一的商汤科技 ， 其在2017年的融资官宣中透露 ， 公司已实现全面盈利 ， 业务营收连续三年保持400%的同比增长 。 近几年 ， 商汤科技的净利润也有同比数倍的增长 。
但无论是亏损的旷视 ， 还是已经盈利的商汤 ， 对于商业化大家都是一样的“急” 。
关键一战还未到来
旷视方面表示 ， 未来将长期依托核心AI技术 ， 在位于苏州、宁波等地的研发制造基地内 ， 持续打造智能物流装备 。 目前 ， 已经有多款AI+物流装备处于测试阶段 ， 并将于今年下半年陆续上市 。
从战略方向及亮相的新品不难看出 ， 旷视终会与极智嘉、快仓等AGV头部企业在智慧物流细分赛道上相逢 。
据三方机构中国移动机器人（AGV）产业联盟2019年数据 ， 旷视在机器人领域已跻身于行业中上游 ， 正在向头部梯队冲刺 。
但AGV赛道头部企业市占率相对较高 ， 因此一定规模的商业化落地与更广的行业覆盖仍是进军头部梯队的关键 。
以极智嘉为例 ， 根据Interact Analysis报告 ， 极智嘉目前在全球AMR市场的占有率已高达10% ， 业务已实现全球覆盖 ， 机器人总出货量逾10,000台 ， 覆盖电商、零售、快递、医药、鞋服、制造和3PL等行业 。
针对此 ， 机智嘉CEO郑勇此前在接受采访时也表示 ， “我们在商业化落地层面也是在全球做到了比较领先的水平 。 这一点是基于出货量、运营过的项目、客户在各自领域的位置等综合指标后得出的结论 ， 这也是极智嘉能够走向更大的世界舞台的关键所在 。 ”
事实上 ， 在仓储这个场景 ， 移动机器人技术的应用度已经相对成熟 ， 菜鸟、苏宁物流、京东物流等巨头在此方面更是重金加码 。 其或是与快仓、极智嘉这样成熟的企业深度绑定 ， 或是自主研发落地 。 此外 ， 还有背靠海康集团这棵大树的海康机器人等玩家 。
这个本就不大的赛道上 ， 各类巨头以及相互之间错综复杂的关系该有的都有了 。 但致力于手眼协调模块化应用生态的XYZ Robotics CEO周佳骥曾告诉采访人员 ， “无论是大到物流自动化市场 ， 还是小到AGV市场 ， 均还未迎来一个爆发期 。 ”市场还未迎来爆发期 ， 因此后入局者难言毫无机会 。
可以想见 ， 未来市场爆发期的到来 ， 同样意味着行业会面临一次洗牌 。 在这个微妙的时间节点 ， 或许将爆发新老玩家切实划分领土的关键一战 。 旷视能不能占得一席之地 ， 远未可知 。
【物流|旷视再次高调亮相AI新品“死磕”物流 巨头环伺下机会几何？】每日经济新闻
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