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中国网|珠江上的“三峡工程”：大江安澜正成为现实

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中国网11月4日讯（采访人员 李高思）船闸下闸首人字门高47.5米 ， 比三峡船闸人字门高出9米 ， 堪称“天下第一门” ， 过闸效率较常规的二级船闸提高近一倍；电站装备国内最大的轴流转桨式水轮发电机组；独特的双鱼道布置满足红水河珍稀鱼类洄游繁殖的过坝需求……大藤峡水利枢纽工程的部分技术指标创造了世界或国内纪录 。 11月3日 ， 采访人员跟随“幸福珠江行”采访团来到广西桂平 ， 实地探访了这座被称为珠江上“三峡工程”的大藤峡水利枢纽工程 。
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船闸下闸首人字门 ， 堪称“天下第一门” 。 中国网采访人员 李高思/摄
世纪工程今圆梦
清同治年间 ， 桂平人就有了大藤峡工程之梦 。 20世纪初 ， 孙中山在《建国方略》中提出“改良西江” ， 建设西江水利枢纽的设想 。 然而 ， 受国力所限 ， 这些设想都没能实现 。
新中国成立后 ， 几经疏浚 ， 大藤峡水势减缓 ， 并增设导航设施 ， 但仍不宜夜航 。 改革开放后 ， 中国经济实力不断增强 ， 建设大藤峡水利枢纽工程再次被提上日程 。
2011年3月 ， 国家发改委批复大藤峡水利枢纽工程项目建议书 ， 船闸通行能力设计为3000吨级 ， 同时把航运功能摆在了仅次于防洪之下的第二位 ， 满足了广西建设“西江亿吨黄金水道”的战略构想 。
党的十八大以来 ， 大藤峡水利枢纽工程前期工作驶入“快车道”：2014年5月 ， 大藤峡水利枢纽工程被列入国务院确定的172项节水供水重大水利工程 ， 且为标志性工程；2014年10月 ， 工程可行性研究报告获国务院批准；2014年11月15日 ， 工程建设动员大会召开 。 至此 ， 大藤峡水利枢纽工程进入全面建设阶段 ， 几代人的“大藤峡梦”也开始变为现实 。
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大藤峡水利枢纽工程 。 中国网采访人员 李高思/摄
首次“上考场”
大藤峡水利枢纽工程是珠江流域关键控制性工程 ， 肩负防洪、航运、发电、补水压咸、灌溉等重任 。
珠江是我国洪灾多发性河流 ， 洪水具有峰高量大、历时长的特点 。 而西江洪水调控手段不健全 ， 与流域中、下游的经济发展水平不相适应 ， 致使洪灾损失严重 。
西江一号洪水从今年6月7日开始通过大藤峡坝址 ， 最大流量达23700立方米每秒 。 这是该工程进入建设运行并重期的首次度汛考验 ， 左岸主体建筑物、设施设备和二期围堰均是首次“上考场” ， 防汛形势较往年更为复杂 。
据大藤峡公司枢纽中心工作人员黄光胆介绍 ， 根据批复的汛期调度运用计划 ， 提前将库水位从47.6米汛限水位降至44米防洪运用最低水位 。 同时 ， 大藤峡公司加强预测预警和调度测算 ， 及时发布2020年第4号、第5号泄流预警通报 ， 做好水调值班值守 ， 成功经受住2020年西江一号洪水考验 ， 确保调度安全 。
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大藤峡水利枢纽工程 。 中国网采访人员 李高思/摄
为大湾区发展注入新动力
据大藤峡公司总工办主任严来光介绍 ， 工程建成后 ， 通过与上游水库联合调度 ， 可将梧州市防洪标准由50年一遇提升至100年一遇 ， 与下游水库联合调度 ， 可将珠江三角洲防洪标准由100年一遇提升至200年一遇 ， 兼顾提高西江、浔江堤防保护区的防洪标准 。
随着库区水面增加 ， 航道条件进一步改善 ， 航运更加安全、高效 ， 货物通过量大幅提升 ， 黔江这一段航道由（通航）300吨级提高到（通航）3000吨级 ， 货运量将提高到5189万吨 。
大藤峡水利枢纽的建设 ， 对于珠江三角洲枯水期意义非凡 。 “目前 ， 水库可调配水量近7亿立方米 ， 初步具备水资源配置功能 ， 如遇水污染、突发咸潮上溯等水安全事件 ， 应急调水抵达珠江三角洲的时间可由原来的7到10天缩短至3天 。 ”严来光说 。


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