车314汽车网|我怀念老富康了，神龙汽车加速投放新车看到新车计划后
自从东风雷诺出局之后 ， 合资法系车在中国只剩下硕果仅存的两大品牌——东风标致与东风雪铁龙 ， 而恰好这两大品牌还全属一个车企旗下——神龙汽车 。
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面对车市的寒冬 ， 也面对法系车率先兵败如山倒一般的局面 ， 陷入绝境的神龙汽车推出了“元+”自救计划 ， 试图东山再起 。 而其中最为令人瞩目的规划 ， 就是东风雪铁龙与东风标致要在五年内推出14款新车 。
对于新车一向难产的法系车而言 ， 五年14款新车看起来已经是一种极限 ， 从中也能看出神龙汽车的决心 。 可问题就在一点 ， 那就是——标致与雪铁龙还能坚持五年吗？
现状：销量下滑严重车型老竞争力弱
数据显示 ， 今年上半年 ， 神龙汽车累计销量仅为2.32万辆 ， 同比下降63.13% 。 而来自标致雪铁龙PSA的数据显示 ， 2020年三季度 ， 也就是跨越整整三个月 ， 其在国内累计销售仅8827辆 ， 同比下滑67.9%；前三季度销量也仅为3.1万辆 ， 下滑64.1% 。 而同一时期的公安部数据显示 ， 今年第三季度全国新注册登记机动车903万辆 ， 环比增长8.01% ， 同比增长20.48% 。
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显然 ， 即便是在车市呈现整体加速复苏的状况下 ， 神龙汽车旗下的标致、雪铁龙销量依旧不见起色、萎靡不振 ， 并且处于加速下滑通道 。
其实不能怪消费者不买标致、雪铁龙 ， 毕竟实在是没什么可买的 。
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当我们提起标致、雪铁龙的时候 ， 有什么经典车型让大家难以忘怀吗？除了十几年前的富康 ， 法系车恐怕确实没什么经典车型值得回忆 。 即便是被神龙汽车吹嘘的标致508、雪铁龙C5 ， 也并没有广泛进入消费者的视野 。 问题就在于这两款法系中型车对比如今火爆的日系三杰的新雅阁、新凯美瑞、新天籁也没有什么竞争力 ， 甚至还不如德系的帕萨特、迈腾 ， 也不如美系的君威、蒙迪欧 ， 难怪销量差了 。
未来：五年14款新车恐难打动消费者
既然现款车型难堪大任 ， 那么就只有寄希望于“元+”自救计划强调的五年内推出14款新车了 。
可是这样真的能打动消费者吗？
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众所周知 ， 标致与雪铁龙其实都率属于PSA汽车集团旗下 ， 只不过分属两个品牌 ， 这就导致各自品牌旗下的车型都是换标的“兄弟车型” ， 差距主要在于造型、配置等 ， 核心的动力与平台等都是相同的 ， 比如标致508对雪铁龙C5 ， 标致408对雪铁龙C4L ， 标致308对雪铁龙世嘉 ， 标致301对雪铁龙新爱丽舍等 。
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总是携手推出兄弟车型 ， 这就导致神龙汽车所谓的五年内推出14款新车 ， 其实大概率指的是雪铁龙、标致在五年内各自推出7款同样定位、同样平台的新车 ， 共计14款 。 果真如此的话 ， 那么神龙汽车如此“掺水”的五年14款新车计划 ， 显然对消费者的吸引力就没有那么大了 。
而神龙汽车五年推出14款新车 ， 对比3年内推出30新车的福特中国“330计划” ， 显然是太慢了 。 这样缓慢的新车速度 ， 对于如今消费者弃之如履、销量危如累卵的东风标致、东风标致而言 ， 我很担心他们撑不到五年之后 。
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