驾驶|无人出租要遍地，Waymo百度这种报告就得常走起( 三 )
但如果换成自动驾驶 ， 超速和酒驾等问题 ， 几乎就可以直接消除 。
另外 ， 这也是为什么之前网约车安全事件备受关注时 ， 自动驾驶被认为是网约车平台的“终极解药”的原因 。
因为只有AI司机 ， 才能彻底规避人性中的缺陷和不足 。 
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如何看待“自动驾驶事故报告”？
最后 ， 回到一开始的感慨 。
自动驾驶的初心和源动力 ， 为的是安全 。 但一直以来 ， 又为“安全”人设所累 ， 而对事故讳莫如深、避而不谈 ， 这对于整个行业和大众认知而言 ， 绝不利于良性循环 。
更进一步说 ， 打造安全的自动驾驶是题中之义 ， 但如果为了害怕有事故而绝对保守 ， 也会一定程度上限制自动驾驶的发展速度 。
毕竟作为AI司机 ， 只有见的多了、甚至有过一些极端事故的临场学习经验 ， 才会开得越来越好 。
目前 ， 国内自动驾驶认知和环境也越来越开放 ， 硅谷有Waymo ， 国内有百度Apollo等为代表的玩家 ， 甚至中国对于RoboTaxi运营和准入 ， 推进速度还越来越快了 。
比如就在近期 ， 百度Apollo的无人车驶入沧州主城区 ， 然后又标志性地在北京展开落地和试乘 ， 甚至出现了火爆预约的情况 ， 成为新的网红打卡项目 ， 百度股价应声大涨 。 近日还在西部城市银川也拿下牌照 ， 以后中国东西南北都会有RoboTaxi……
所以无论中美 ， 不管是Waymo还是百度Apollo ， 都在把此前远在天边的黑科技 ， 变成所有人触手可及的产品和体验 。
确实是未来已来 。 
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当然 ， 国内也会有自动驾驶路测相关的里程、运营报告 ， 但“事故”一项 ， 目前还未纳入专门维度中 ， 因为无事故可记 。
这一方面是好事 ， 或许是国内自动驾驶严格严谨的安全措施 ， 比如及时接管 ， 真正做到了零事故的目标 。
但另一方面 ， 如果为了零事故而零事故 ， 反而会限制自动驾驶进化和更快迭代 。
现在第一份“自动驾驶事故报告”已出 ， 也算有了样儿 ， 是时候更加客观全面地认识这个问题了 。
对于从研发期进入试点运营期的中国自动驾驶来说 ， 只有更加有信心有底气看待“事故”、敢于公开透明披露“事故” ， 才能让业态更健康 。
自动驾驶的起点和归宿都是安全 ， 但绝不等于零事故 。
所以百度Apollo要发这种报告 ， 我双手双脚欢迎~
附完整报告链接：
【驾驶|无人出租要遍地 ， Waymo百度这种报告就得常走起】https://storage.googleapis.com/sdc-prod/v1/safety-report/Waymo-Public-Road-Safety-Performance-Data.pdf
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（责任编辑：王治强 HF013）
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