百略网|造车新势力的理想与现实，理想汽车回应“断轴”问题
理想汽车承认缺陷了 ， 对于被爆多次的“断轴”问题即前悬架下摆臂球头从球销脱出 ， 李想回应：“升级肯定是因为当时有缺陷 ， 这很正常 。 但是这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的 ， 我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值 ， 如果不撞是不会有什么问题的 。 ”
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据理想汽车发表的数据显示 ， 截止2020年10月31日 ， 理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起 ， 其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况 。 通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析 ， 发现均为车辆在碰撞中 ， 单侧车轮受到较大撞击 ， 造成前悬架下摆臂球头从球销脱出 。
自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂 。 为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率 ， 理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销 。
【百略网|造车新势力的理想与现实，理想汽车回应“断轴”问题】不少网友并不认同理想汽车的说法 ， 对此表示 ， 理想汽车承认存在设计缺陷 ， 但不说召回说是“升级” ， 中文博大精深 。
从6月2日起使用球销脱力更高的前悬架下臂 ， 这显然说明至少在6月2日 ， 理想就已经知道了车子的前悬架球头存在缺陷 。 但理想汽车并没有选择召回 ， 也没有告知用户 。
在6月之后 ， 又发生了多起“断轴”事件 。 8月 ， 理想汽车针对事故是这样回复的：
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而此前 ， 理想还曾将“起火”定义为“冒烟” 。 这次也有“我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值 ， 如果不撞是不会有什么问题的” 。
这家造车新势力在回应事故方面似乎总是不太真诚 。 本身不少消费者对造车新势力的汽车持怀疑和观望的态度 ， 这会进一步降低消费者的信任度 。
造车新势力从最开始的概念、融资难、量产难到现在形成梯队 ， 销量不断增长 ， 11月2日 ， 蔚来、理想、小鹏均发布了10月的销售数据 ， 蔚来5055台 ， 理想3692台 ， 小鹏3040台 。 新造车的前景好 ， 头部企业股价也水涨船高 ， 看起来形势大好 。
但现实却并不乐观 。 目前新能源汽车行业仍然是大量烧钱的行业 ， 车企面临的是高成本和连续亏损 。
在汽车质量方面即使是头部企业出现问题也比较频繁 。 8月份媒体报道理想汽车半年多发生10起质量事故 ， 包括排放控制系统故障引发报警、动力电池故障报警、刹车失灵、街头自燃、漏水等 。 10月 ， 蔚来和小鹏的断网事件、威马接连的自燃事件 。
本身造车新势力的销售基数并不大 ， 频发的各种事故 ， 更加剧了消费者的不信任 。 事实上 ， 不少汽车测评博主都表示过 ， 在购买造车新势力的汽车之前要做好心理准备 ， 要有较高的容忍度 。
消费者并不是对新势力有偏见 ， 只是对造车新势力的造车经验和创业市场的浮躁持怀疑态度 。 踩着新能源汽车风口的新势力们 ， 最终如何还是要看车的质量 。
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