现代索纳塔|长安cs75和长安cs55，差距实在太大
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以客观的态度分析老款55 ， 能够给出的评价一定是差评；原因在于发动机装备的是「JL473ZQCD-1.5T」 ， 这台机器还在使用落后的多点电喷技术 。 喷油嘴布局在进气歧管位置 ， 喷油压力稍微大一些就会飞溅到管壁（造成空气燃料比失调） 。
结果只能以低压力喷油 ， 以至于混合油气的蒸发性能与燃烧效率都比较低；说白了就是发动机的扭矩会很小 ， 标准为225N·m（2000~4000rpm） ， 最大功率低至115kw ， 这台机器的水平如何不用对比其他品牌的竞品 ， 新款CS55-NE平台全新发动机即可说明其水平之低 。
2021-CS55换装了JL473ZQ2型号的直喷1.5T ， 虽然序列不同但实际与UNIT等车装备的发动机完全相同 ， 动力储备标准如下 。 最大功率132kw ， 最大扭矩300N·m（1250~3500rpm） ， 相信不用更多的描述了 ， 相同的排量扭矩增长75N·m ， 功率的增长依靠的就是扭矩；功率乘以1.36等于马力 ， 差值则为17PS ， 峰值等于1275公斤的驱动力差值 。 所以在性能方面已经不可同日而语 ， 在整备质量低至最高1460公斤的前提下 ， 最大推重比为122.9Hp/T ， 实际可以在9秒左右破百的成绩说明参数还是真实的 。
重点是相同转速依靠扭矩提升之后 ， 性能的增长总额和相同的代步加速与车速需求 ， 可以实现的是以更低的转速驾驶 。 转速指曲轴每分钟运转的圈数总和 ， 曲轴转两圈做功一次；那么是不是转速降低就等于喷油频率的降低 ， 在排量（进气喷油量）基数相同的前提下 ， 油耗想当然会更低 。
【CS75-JL476ZQCF】型号的发动机也是1.5T排量 ， 而且采用的也是缸内直喷技术；但是并不是模块化且具备OEM高水平的NE平台产物 ， 这台机器老款出现过较为严重的通病 ， 新款质量稳定了但水平仍旧不够理想 。 最大功率131kw ， 最大扭矩265N·m（1450~4500rpm） ， 扭矩的差值说明了中低转速区间的输出功率会更低 ， 虽然最大功率看似相当 ， 但是这台机器得拉升更高的转速才能实现相当的水平 。 所以油耗的控制标准也没有很理想 ， 重点是推重比更低 。
【现代索纳塔|长安cs75和长安cs55，差距实在太大】
CS75基础版的整备质量为1610公斤（自动版） ， 最大推重比不过110Hp/T；在性能与油耗表现方面都要差一些 ， 毕竟相同的加速效率与相同的巡航车速 ， 需要的是更高的发动机转速 。 至于变速箱倒是两车相同 ， 新款都是长安汽车研发的七档湿式双离合；特点为传动效率合格 ， 降档积极性一般 ， 调校更偏向平顺一些的换挡 。 这就可以说明哪台车更值得选择了 ， 要知道CS75PLUS-1.5T发动机也只是ZQCF型号 ， 所以对于75的评价其实并不能够高 。
长安CS75基础版的车身尺寸为4650*1850*1705 ， 轴距2700mm ， 尺寸标准属于「A+级」大五座SUV；在竞品中与哈弗H6/F7 ， 宋PLUS等车相当 ， 属于看起来已经比较饱满大气的车 。 但是这台车的设计感多多少少有些“过气”了 ， 设计元素多多少少还是有些逆向的痕迹；所以实车看起来不再很有吸引力 ， 综合其全系没有头部气帘以及L2级系统的配置水平 ， 以及自动挡11.39-11.99万的指导价而言 ， 上述两台竞品与这台车对比是压倒性优势的 。
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