Mate|【一周车话】他用炒蔚来股票赚的钱，抢到了华为Mate 40 pro+
_原题为 【一周车话】他用炒蔚来股票赚的钱 ， 抢到了华为Mate 40 pro+
北京时间10月30日下午两点三十分 ， 华为位于上海成功举办了Mate 40系列国内发布会 。 在此之前 ， 其实华为已经举行过全球新品发布会 ， 而在中国市场为旗舰手机再举办一次发布会 ， 一直是该品牌的传统 。
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并且更加让人感到畅快的是 ， 当特斯拉、苹果这些来自遥远太平洋彼岸的美系品牌 ， 位于国内市场不断收割“韭菜”之时 ， 华为却反其道而行之 ， 略微掏空了外国人民的口袋 。
从本次发布的Mate 40系列手机中国区售价来看：Mate 40 8+128GB 4999元、8GB+256GB 5499元；Mate 40 Pro 8+128GB 6499元、8+256GB 6999元、8+512GB 7999元；Mate 40 Pro+ 12+256GB 8999元；华为Mate 40 RS 保时捷设计 12+256GB 11999元、12+512GB 12999元、典藏版 13999元 。 可以说 ， 每款机型相比国外售价 ， 均低出2000元人民币左右 。
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值得庆幸的是 ， 由于鄙人手机年久失修 ， 已经到了不得不换的地步 。 而出于浓浓的品牌自豪感与家国情怀 ， 最终还是选择了Mate 40 Pro ， 经过一系列眼花缭乱的操作 ， 成功支付尾款 ， 坐等新机到手 。
但是就当我还在为此沾沾自喜的时候 ， 某位挚友却带来了一条足够“拉仇恨”的消息：他用炒蔚来股票赚的钱 ， 抢到了华为Mate 40 pro+ 。 时间回到那个令人难忘的去年秋季 ， 当后者咨询有没有什么可以抄底的汽车股票可以推荐时 ， 刚刚写完蔚来半年财报的我 ， 随口说出了这个品牌 。
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老实说 ， 那时因为车辆召回、融资告吹、亏损扩大等一系列负面加持 ， 对于蔚来的前景 ， 我的心中也充满迷茫 。 只是未曾料到 ， “说者无心 ， 听者有意” ， 这位挚友随后便开启了重仓持有蔚来股票的旅程（虽然资金有限） 。 一年后 ， 等待他的则是财富自由 。
截至今日 ， 受单月产能首次突破5,000辆 ， 以及美股新能源汽车板块集体走高影响 ， 蔚来股票大涨16.21％ ， 股价达到创下历史新高的31.99美元 ， 市值飙升至403.20亿美元 。 统计发现 ， 半年以来其股价已涨逾10倍 。
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如果将时间线拉长至上述“投资人”进场的时刻 ， 涨幅则达到恐怖的20倍 。 此刻 ， 得知该消息的我 ， 站在北京冷风萧瑟的街头 ， 除了由衷地为蔚来感到开心外 ， 剩余的则是为自己未能买入股票的懊悔 ， 与对挚友理财成功的嫉妒 。
而本周内 ， 新势力中相较于蔚来的愈发平顺 ， 一直扮演“追赶者”的威马 ， 却正在遭遇水逆时刻 。 北京时间10月27日21时左右 ， 北京海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内 ， 一辆威马EX5在发生起火事故 ， 随后车辆发生爆炸 ， 周围居民感到强烈震感 ， 而同月内还有两辆EX5自燃 。
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几小时后 ， 威马汽车开启了主动官方召回 。 决定自2020年10月28日起 ， 召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的 ， 装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车 ， 共计1,282辆 。 本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质 ， 导致动力电池产生异常析锂 。
查阅资料后不难发现 ， 该批次电池的供应商为中兴高能技术有限责任公司 。 从企查查了解到 ， 中兴高能为中兴通讯旗下100%控股子公司 ， 经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等 。
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但是略显“狗血”的剧情就此发生 。 威马发布召回公告后不久 ， 从相关渠道获悉目前中兴高能的运营已经举步维艰 ， 拖欠供应商款项严重 ， 而本次出现的电芯问题则成为了压垮它的最后一根“稻草” 。 甚至网络中还流传出 ， 有供应商在中兴高能工厂门前拉横幅维权要求还钱 ， 称“中兴蓄意破产！欺骗供应商供货！还我血汗钱！”
谁知当日中兴高能官方同样发表声明 ， 称：“10月5日和13日的两起自燃车辆搭载的电池由中兴高能提供 ， 但同时强调 ， 10月27日发生在北京起火的威马EX5 ， 涉事车辆搭载的并非高能技术的电池 。 ”
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默默吃瓜的同时 ， 不禁反问如果真如中兴高能所说 ， 位于北京起火的EX5未搭载其电池 ， 难道召回事件仍有隐情？究竟这场博弈中 ， 谁在说谎？是主机厂的监管不力 ， 还是供应商的质量低下？仍有太多谜团需要被破解 。 而威马与中兴高能之间 ， 彻底撕破“脸皮”看似已是板上钉钉 。
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