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42号车库|4.5 秒的蔚来 EC6 是性能车吗？



42号车库|4.5 秒的蔚来 EC6 是性能车吗？
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10 月 31 日 ， 在距离全国首批 EC6 交付一个月后 ， 作为蔚来 ES6 车主的我终于有机会首次试驾 EC6 性能版 。
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我的 ES6 是今年 4 月份提车的运动版 ， 之所以选择运动版 ， 是因为在油车时代 ， 我有一台 2 阶 + 的 Mk6 Golf R ， 4 秒加速对我来说是很常态 ， 上了 TTE480 涡轮后 ， 我也摸到了 3 秒俱乐部的门槛 。 从油车到电车 ， 从钢炮到 SUV ， 我的需求就是家用、空间以及舒适 ， 因为也没指望一台纯电 SUV 会给我带来什么驾驶乐趣 。
按照常理 ， Coupe 造型的 EC6 本应该是偏向于小众的 ， 并不是走量的车型 。 然而上市后 ， EC6 销售大大突破了预期 ， 目前的排产交付日期已经到了 2021 年 Q1 。
据蔚来工作人员透露 ， 主要还是订单量过大 ， 导致供应链上的全景天幕供货不足 ， 影响了 EC6 的产能 ， 好在目前全景天幕的供应已恢复正常 。 另外 ， EC6 全景天幕采用来自伟巴斯特供应最顶级 83% 热隔绝以及 99.9% 的紫外线隔绝的玻璃 ， 从这点看出来 ， 蔚来还是一如既往地在用料方面非常舍得下本 。
造型更溜了
在 EC6 预售期间 ， 我看过无数的图片 ， 但没去看过实车 。 说实话 ， 我的预期并不高 ， 因为太多车企把 SUV 改 Coupe 改得一塌糊涂 。 但这次看到了 EC6 的实车 ， 造型设计不可谓不惊艳 。 实车比图片好看 ， 是我的第一感受 。
蔚来 EC6 首次采用了车身同色设计 ， 并提供了 6 种车漆颜色可供用户选择 。 除了 NIO Day 2019 发布的「南极星蓝」外 ， 还有 EC6 专属色「极空蓝」 。
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EC6 的溜背角度是 17 度 ， 包括前风挡的整条弧线 ， 其角度为 28 度 。 这样的溜背曲线也让 EC6 具备优异的 0.26Cd 风阻表现 ， 相比 ES6 降低了 0.02Cd ， 风阻对于一台这个尺寸的纯电 SUV 太重要了 ， 这也让 EC6 的 NEDC 续航提升到 440 公里 ， 而选装 100 度电池包后 ， 其 NEDC 综况续航里程最高可达 615 公里 。
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变化最大的还是尾部 ， 虽然我对轿跑 SUV 几乎无感 ， 但这微微上翘的鸭尾式设计 ， 真是把车尾点缀得非常漂亮 。
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内饰设计上 EC6 还是采用了蔚来的家族风格 ， 在配色上新增了喜马拉雅棕 。 值得一提的是 ， 这次 EC6 的座椅标配是织物拼接 。 我也去线下 NIO House 体验过织布座椅 ， 虽然设计很好看 ， 但总感觉差点质感 。 长期使用 ES6 的经验告诉我 ， 女王座椅是个看上去不实用 ， 实际很实用的配置 ， 但是价格偏贵 。
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全系标配的 Microfiber 超纤绒顶棚、12 个扬声器的环绕音响、仪表台顶端和四扇车门的门板上的 Microcloud 纤云材质以及 Nappa 真皮运动方向盘 。 坦率地说 ， 这些标配的物件 ， 确实让我这个 ES6 车主有一点韭菜被割了一刀的感觉 ， 对 EC6 车主除了羡慕还是羡慕 。
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