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趣头条|菲亚特Dino，披着菲亚特外衣的法拉利


1965年 ， 国际汽联对二级方程式比赛制定了新的规则 ， 新规要求所有参赛车队所使用的发动机 ， 必须在民用汽车市场上达到500辆的产量 。 法拉利车队如果要参赛必须满足这一条件 ， 当时的法拉利不像现在 ， 因为工厂的主攻方向在赛车方面 ， 平时法拉利的跑车销量很低 ， 所以500辆几乎是个不可能完成的数字 。 于是法拉利找到了意大利主流廉价汽车制造商菲亚特 ， 双方达成协议 ， 菲亚特开始设计一款能容纳“ Dino”引擎的新跑车 。 菲亚特还同意在都灵工厂制造法拉利设计的发动机 。
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1966年的都灵车展上菲亚特推出了搭载2.0LDino发动机的菲亚特Dino Spider和菲亚特DinoCoupe ， 新车的外形由意大利博通（Bertone)设计工作室设计 。 至此法拉利Dino系列发动机正式走向民用市场 ， 并且达到了500台的产量 。
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两款车都使用了2.0升V6发动机 ， 拥有118千瓦的动力 。 五速手动变速箱 ， 后轮驱动 。 由于整车的重量只有1240公斤 ， 所以0-100公里/小时的加速时间大约在7秒左右 ， 在当时这算得上不错的成绩 。
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虽然从车的外面看 ， 这辆菲亚特无可否认是一辆非常美丽的汽车 ， 但因为早期的生产模式原因 ， 车内的做工真的很令人失望 。 在早期车型中我们可以看到 ， 车内的开关部件与当时最便宜的菲亚特车上所使用的一模一样 ， 仪表板上覆盖着看上去很便宜的乙烯基 。 最糟糕的是 ， 看上去还不错的三幅金属菲亚特方向盘其实是塑料的.
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不久 ， 菲亚特意识到了自己的错误 ， 在1967年后几个月推出的车型 ， 内饰变得更加高级 ， 并且配备了实木覆盖仪表盘和实木点缀的方向盘 。
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1969年 ， 菲亚特Dino和它的远方亲戚法拉利Dino一起接受了“心脏移植” 。 一款新的2.4升V6发动机 ， 有着132千瓦的动力 ， 匹配来自ZF的变速箱 ， 依旧是后轮驱动 ， 菲亚特还对悬架进行了升级 ， 虽然给予菲亚也Dino一些特殊的处理 ， 但是悬架的改进灵感来源于菲亚特130 ， 那是一辆小巧的菲亚特家用旅行车 。
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【趣头条|菲亚特Dino，披着菲亚特外衣的法拉利】
发动机虽然马力变大 ， 但是因为调校的问题 ， 相对于之前变得更慢了 ，0-100公里/小时的加速时间据说需要8秒 ， 而最高速度被评为210公里/小时 ， 没错 ， 发动机盖下面就是那款在赛场上叱咤风云的法拉利V6发动机 。
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在1966-1973年间 ， 总共生产了7,803辆菲亚特Dino ， 其中有1,163辆搭载的是2.0升Dino发动机 。 更罕见的是 ， 搭载2.4升发动机的菲亚特Dino 2400只有420辆被制造出来 ， 随着时间的推移 ， 这些车变得相当罕见 ， 没错 ， 罕见的意大利纯种超级跑车 。
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今天 ， 菲亚特Dino 2400在经典车市场中获得了很多的关注 。 并且经常创下拍卖纪录 ， 我们可以查询到最近在拍卖会上这些车的成交价在13万美元到20万美元不等 。


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