智选车|18.88 万起，进军 MPV 市场，全系 2.0T+8AT 的荣威 iMAX8 怎么选？
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【智选车|18.88 万起，进军 MPV 市场，全系 2.0T+8AT 的荣威 iMAX8 怎么选？】顺应消费大趋势 ， 荣威品牌近些年来变得愈发年轻与时尚 ， 产品布局也变得越来越大胆与灵活 。尤其是在推出"双标战略"之后 ， 品牌形象也得到全面革新 。而在轿车与SUV领域频频发力之后 ， 荣威也逐步向着MPV市场发起攻势 。早在2019年广州车展期间 ， 荣威便带来了一款全新MPV概念车——荣威Vision-iM 。
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而今天的主角 ， 则正是荣威旗下的首款量产MPV车型——荣威iMAX8 。10月31日晚 ， 荣威iMAX8正式上市 ， 新车指导价为18.88万-25.38万元 。新车定位为中大型MPV ， 基于上汽全新的SIGMA架构打造 。激进动感的内外设计、丰富的配置以及舒适的驾乘体验等 ， 均是这款新车的亮点所在 。至于荣威iMAX8有何亮点？哪款车型会更值得选？它的市场前景如何？小智今天就带大家一起来看 。
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从上面的新车速览中 ， 我们可以看出荣威iMAX8的内外设计均突显出较强的时尚与科技气质 。与此同时 ， 新车的车身尺寸与动力参数也较为抢眼 。
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外观方面 ， 荣威iMAX8汲取了众多荣威Vision-iM的设计理念 ， 并且高度还原了荣威iM8Concept概念车的造型 。其秉持了数字律动设计语言 ， 视觉效果十分出众 。具体来看 ， 新车配备了全新狮标 ， 超大尺寸的前格栅内加入了"荣鳞"元素的中网 ， 配合光翼贯穿式日行灯以及激进的前包围 ， 令整个车头显得魁梧且敦实 。
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车身侧面 ， 荣威iMAX8则采用了标准的MPV风格 ， 两侧均配备有侧滑门 。而较长的车头、充满律动性的腰线以及D柱上倾斜的镀铬饰条 ， 则一定程度上弱化了传统MPV车型的"方盒子"视觉效果 。车尾部分 ， 新车则配备有折钩样式的星云流转尾灯组 ， 视觉效果较为突出 。而平直的线条勾勒以及隐藏式的排气设计 ， 则更显庄重 。
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内饰方面 ， 荣威iMAX8采用了展翼式中控台设计 ， 并且提供"启航"和"苍宇"两种配色方案 。中控台处丰富的横向线条勾勒出环抱式视觉效果 ， 再搭配多处细节的木纹饰板以及银色元素的点缀 ， 令新车看上去宜商又宜家 。细节方面 ， 新车配备有贯穿式的空调出风口 ， 配合12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸全IPS高清悬浮式触控屏以及造型精致的三辐式多功能方向盘 ， 突显出车内的时尚与科技氛围 。
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此外 ， 新车还将搭载D-MARK（DigitalMark）小红框AR-driving虚拟安全显示（削减视野盲区、提高行车安全）与最新的斑马智行VENUS系统 。值得一提的是 ， 荣威iMAX8还创新性地配备有"魔吧" ， 其包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶台（模块化设计 ， 可更换为咖啡台） ， 可通过语音或按键操作在中央通道处前后移动 ， 颇具便利性与仪式感 。
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荣威iMAX8的长宽高分别为5016/1909/1782mm ， 轴距为3000mm 。虽然其车长不及别克GL8 ， 但是整体尺寸比本田奥德赛还是要大上一圈 ， 并且1909mm的车宽也确实较为出众 。进入车内 ， 荣威iMAX8采用2+2+3的座椅布局 ， 第二排带有舒适型头枕、电动腿托、按摩、腰部支撑、电动调节等功能 ， 再匹配上第一排座椅后方与多媒体系统联通的10英寸触摸屏 ， 可妥妥地感受到头等舱的魅力 。
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并且值得一提的是 ， 新车第二排座椅的前后可移动范围为360mm ， 第三排也可前后移动200mm ， 空间表现较为灵活 。而就第三排的乘坐感受而言 ， 舒适性与空间表现均可圈可点 。
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动力方面 ， 荣威iMAX8搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率234马力 ， 最大扭矩360牛·米 ， 与之匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱 。仅从动力参数上来看 ， 荣威iMAX8与别克GL8相差不大；其拥有不错的账面数据 ， 想必拖动这个大家伙也丝毫不会觉得费力 。
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荣威iMAX8此次共推出4款车型 ， 均采用2.0T+8AT的动力组合 。下面 ， 小智便综合售价以及各车型之间的配置差异给出购买建议与推荐 。
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通过上表不难看出 ， 荣威iMAX8的入门版车型在配置层面已相当丰厚 ， 诸如主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、分段式电动天窗、无钥匙启动、方向盘换挡、前排座椅加热、10.25英寸中控触摸屏、语音识别控制系统、后排侧隐私玻璃等实用性配置是一应俱全 ， 满足日常使用不成问题 。
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来到次低配车型 ， 相比于入门版 ， 其新增了360度全景影像、电动/感应后备厢、远程启动、前/后排座椅加热、12.3英寸中控触摸屏、车载冰箱等一系列关乎乘坐舒适性的配置 ， 可兼顾更多的商务与居家实用性需求 。
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而在添加2万元之后 ， 便可获得主动刹车/主动安全、自适应巡航、双侧电动滑门、前排座椅通风、后排控制多媒体、后排座椅通风/按摩等众多提升乘坐感受的配置 ， 绝对是值回了差价 。在整个车系中 ， 该款车型的表现也最为均衡 。
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至于其顶配车型 ， 便主要是加入了更多的科技性与智能化配置；3万元的差价是否值得 ， 需要你根据实际需求去定夺 。
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荣威iMAX8的推出 ， 象征着荣威品牌正式进军MPV领域；从激进的外观造型、丰富且充满科技感的内饰氛围以及各种舒适化考量等方面 ， 均看得出是诚意满满 。从产品层面考虑 ， 新车上市后将与传祺M8、上汽大通MAXUSG20等形成竞争 。相比之下 ， 更加时尚年轻的定位以及出色的驾乘舒适性则是新车的亮点所在 。而新车除了可满足商用需求外 ， 还有望吸引到更多家庭用户的青睐 。
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而从定位与定价上来看 ， 荣威iMAX8也与MPV圈的"常青树"——别克GL8 ， 新晋选手大众威然 ， 以及尺寸上要小上一圈的本田奥德赛、艾力绅产生了一定的竞争关系 。如此而言 ， 这或许也将吸引到一部分注重空间、舒适性以及性价比的消费者青睐 。至于品质不俗的荣威iMAX8能否受到市场的欢迎？就让我们拭目以待吧 。
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